bond_007 wrote:請問智慧型管理有做到嗎? 有,去年九月上路的號誌優先系統歷經幾個月的調整後,近年底時的信號截斷已有功效。唯新政府上任後刻意將路口之號誌優先系統關閉,使BRT行駛速度變慢。又刻意封存早在本年度2月初即已測試完畢的閘門、投幣機以及關門警示,給外界BRT遲遲無法完整的形象,政治算計大過乘客安全。系統早已上路,只是被政治算計弄掉,上星期如果警示信號及閘門啟動,小妹妹或許就不會被夾到了,即便未確認完畢就開車的司機也有過失。
mbkid wrote:中港路買太陽餅,真的還是假的?台中人會在中港路買太陽餅。 哈哈哈, 老台中人是不會在中港路買太陽餅的那個一般是賣外縣市來的.這..也要扯BRT??這十年來 台中市的人口&車輛增加不少, 原本就很塞的中港路更塞也不意外
terrylaw wrote:其實台灣的私家車真的太多了,每個人都開車上下班自然塞車走不動。如果利用大眾交通工具上下班,自然能夠吸引更多廠商投入建設,班次和路線增加後也會更方便 很棒的觀點, 五分奉上!!台北就蠻多人因為捷運很方便, 賣掉自小客車。