兩張照片告訴你,台灣大道塞車不是BRT造成的


getz9825 wrote:
第一張圖是2008...(恕刪)

交通用兩張不同時空照片就可以神解釋的話 那就可以做市長了
http://www.flickr.com/photos/92062450@N06/sets/
lovebite wrote:
你是認真的回文嗎?...(恕刪)


我沒想到中港路短短幾年多那麼多大樓啊
(難不成過去20年從荒涼變高密集不成?)
(認真的,因為久久上一次台中還真的沒去注意過這種事....只是印象中小時候(1X年前)坐客運下交流道好像離新光三越好遠(感覺要跑一段路才會進入密集區,現在同一班車感覺一下就進密集區了?...總不可能是都蓋起來了吧XD)


3點38更新
好吧,剛剛去問了一下家人。中港路從一高交流道到新光三越那一段過去20年還真的是陸續蓋起大樓來了......

簡單說

如果 BRT 這麼好 怎麼不直接做中間

前胡市長說:要先培養運量,才能向當時的中央,申請蓋捷運的經費

.......支持BRT的人,你懂了嗎?

前胡市長還是想要在中港路上~蓋捷運的

.......

憑這2張圖會信的人 我也驚呆了!

阿鳥圍...
人民愛開車 還是覺得大眾交通工具方便

再好的交通工具 下雨天見真章

哪年真夢想可以買台GSR600玩玩....
01是自小客車至上的地方耶,你講出實話有人會玻璃心碎滿地的
l6632154j wrote:
(難不成過去20年從荒涼變高密集不成?)


16年前,剛開幕的新光三越是最醒目的地標

因為那邊除了新光三越什麼都沒有,荒煙漫草跟摩鐵。

被人家罵神經病才把百貨公司開在那邊。

時至今日 有新光三越、大遠百、老虎城、秋紅谷、國家歌劇院

新市政中心、林酒店、日月千禧酒店

數棟CBD、朝馬國民運動中心、家樂福旗艦店、宜家旗艦店、文心森林公園

朝馬兩邊大棟的也多了好幾棟

的確是20年之內由荒涼變成高密集
我也來拍一張 上班日早上八點的 跟 下午兩點的 來比較一下BRT到底是不是塞車元凶?我都不知道可以這樣比耶?

我每天開的 開8年 來讓經驗告訴你

路線:火車站到逢甲 早上八出發點 都走快車道 在新光三越那邊切到慢車道 在河南路右轉

還沒開始蓋BRT前 開35~45分鐘

開始蓋BRT時 開55~1小時又5分鐘

BRT通車後 開50分鐘~1小時

優化公車後 開40分鐘~50分鐘


你要說都沒有影響

l6632154j wrote:
除了時間外...地...(恕刪)

痾......第一張正在蓋的就是第二張那些多出來的大樓~
仔細看會發現有幾棟建築物還是一樣的!!
但我相信拍攝時段一定不一樣(一張是尖峰時段一張是離峰時段
VAGLover/AudiFanatic/QuattroHolic/A3SportbackTDI
事實上是私家車太悠閒限速50的車道有多少人開50~又多少人綠燈還不開~拖個幾秒可以過多少台了
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