ioio0528 wrote:
台中人不是不愛使用大眾運輸工具，而是大眾運輸工具時在太爛、沒效率
以逢甲坐公車去火車站，首先你要等個20分鐘以上，上車後在市區繞到車站大概要30-40分鐘以上
時間成本實在太高，加上車爛、噪音、廢氣，造成一般市民對公車的依賴很低
...(恕刪)
和公車的效率比起來,我會選擇騎單車,省錢又可以愛地球
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HSDPA wrote:
第一和大車爭道,一出問題倒楣的都是腳踏車騎士
第二呼吸比較急促剛好可以學路樹幫忙淨化汽車廢氣
...(恕刪)
1,如果你開始騎單車通勤,自然會發覺許多小巷弄其實很好騎,而且少了很多紅綠燈
2,大家都想把廢氣排放給別人,結果就是大家一起呼吸彼此排的廢氣,這是物質不滅定律
日本捷運系統雖然比台灣進步幾十年,單車仍是通勤者必備的交通工具,除非你家住在捷運站旁
世界上進步的捷運系統,車站旁通常會設置租用單車的站,就是為了方便搭捷運可以以單車接駁
往來距離1-2K範圍內的地方,單車是最好的交通工具,便宜 不耗能 減少汽機車數量,比搭捷運還省時間
台中市未來如果不能讓旅客方便的連結離開捷運站之後的最後一段路,搭乘捷運的人數很難提升
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延中港路進行的捷運
這段才是比較不會虧的路線
而且可連接海線沙鹿站跟山線的台中鐵路車站
而評估多年卻先選了一個市內捷運-北屯到烏日
這條流量若無法適當銜接其他網路
肯定是賠定了--而且是慘賠
若不蓋捷運五百億可讓市民乘免費公車幾年?
蓋了除500億投入又每年虧幾十億
虧的幾十億辦免費公車還有餘
而如同以下文章所述
如果有反對的組織我一定要去參加反對到底
只可惜--淪為少數人的作秀政績
賠上納稅人的錢
從西雅圖看台中捷運
◎ 林佳龍
一九九六年，美國西雅圖市居民透過公投，通過第一階段大眾運輸系統改善計畫（Sound Move），其中包括輕軌、通勤火車及快速公車等多樣運具的組合，每日運量約二十萬人次。二○○八年十一月四日，再次通過大眾運輸系統改善公投債款計畫Sound Transit ，將以十五年時間加強現有系統的服務範圍與功能，總投資金額超過新台幣五千六百億元，預計二○三○年每日運量將達到三十五．八萬人次。
這是台中市胡市長上任之際妄想追趕的都市最近幾年的捷運創舉。想想看，西雅圖市人口約六十萬人，土地面積是台中市的二．二倍大。都會區內都市人口約二百七十萬人，土地面積是台中縣市加起來將近二．二倍大。西雅圖經驗顯示兩個重要議題值得台中人深思：
大眾運輸系統建置與改善是重大都市議題，市民應該要有充分的參與管道與決策能力。以此觀之，目前台中綠線捷運（有人戲稱為台北捷運台中支線）的規劃設計與興建，因為一年多前中央政府、台北市政府及台中市政府簽訂的三方協議限制下，不但台中市民沒有直接參與決策的管道，連台中市議會議員也無從置喙。
完善的大眾運輸系統是百年大計，更是重要的都市環境改造投資。將西雅圖分階段、多年期、高投資金額的捷運改善計畫，對照於台中市胡市長之前以近乎賭氣口吻向台中市民公開表達「中央只給我兩個選項：高架化捷運、或者沒捷運」，相形之下，台中市政府格局與政策思維，實在令人不敢恭維。更重要的，台中市政府的講法在現今台中縣市合併升格之際，更顯貧乏。
西雅圖市民透過無數的公開政策辯論、公民論壇與市民公投（二○○七年第一次公投沒有過關，隔年縮小規模順利過關），造就一套可長可久、多元選項的複合式都市大眾運輸系統，個人要呼籲，台中不應該在今年轉型大台中之際，急著投入五百多億元預算，只為了造就一個高飛過文心路、且可能每年賠數億元的高架化捷運。我們堅信台中可以更好，五百億元應該可以做更多的事情。（作者為台灣大台中發展促進會秘書長
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james994539 wrote:
我認為再怎蓋也要先蓋...(恕刪)
很有先見之明 可以去選市長了 當初蓋中山高也一堆人抗議說台灣不需要蓋高速公路
等到需要再蓋就來不及了 你以為不蓋中央會把錢留給台中市嗎 還不是又丟給台北再辦一個菜博
真的是好天真喔 "機會是給準備好的人 等機會來了才要準備不會太晚嗎" 換成城市也是一樣的意思
你能想像從烏日高鐵站坐公車到北屯崇德路要轉兩路車時間比從高雄坐高鐵到台中的時間還長嗎
你以為每個人都知道怎麼轉車嗎 你以為外地人會坐台中市的公車嗎 我認為有捷運可以吸引外縣市的人
直接搭台鐵或高鐵到台中再轉搭捷運到台中市區消費 刺激台中市的消費力 把外縣市的錢留在台中
促進台中市商家的發展 看事情看遠一點 不要以井觀天
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文章編號：22587126
有趣的事是，這繁忙的交通要道，並沒有設置捷運站，反而在遙遠的500公尺外的天津路莫名奇妙的設置一個捷運出口(有去現場看過就就知道，文心天津怎麼會有捷運出口G5，怎麼看都是應該設在大坑口文心北屯才對啊)，文心崇德到文心天津只有800公尺，文心崇德到文心大雅有1400公尺，文心天津到舊社公園有1900公尺
協調的官員說大坑口沒地方設站，一旁的四維國小操場不適合嗎
拆了十一棟房子叫沒地方設站!! 我的老天啊！這種話都說的出口，地方盛傳文心天津會設G5站是有內幕的..
A.是G7文心大雅路口-->1.4km->b.G6文心崇德路口
b.是G6文心崇德路口-->800m->c.G5文心天津路口
c.是G5文心天津路口-->1.9km->d.G4北屯舊社公園
d.是G4北屯舊社公園
<small>檢視較大的地圖</small>
首先，我是舉雙手讚成台中必需要有捷運，但是前提是必需要有完整的規劃...
我要說的是..
我本身是捷運的"受害者"，為什麼稱做受害者呢？當初捷運在規畫時，並不透明化，沸沸洋洋的說的好多年，住在北屯路上的小市民我們，也跟著提心吊膽好多年，也終於能理解電視上動不動自己家土地要被徵收就到處提白布條的抗議居民(當時我認為他們非常不理性)，直到自己本身也成為徵收戶時，才能體會被徵收戶的心情
當我收到土地徵收通知單時，我剛花了數百萬整理房子(有趣的事是，當初命理老師看了我的八字後跟我說，如果我要裝潢，千萬不要花太多錢..三年內你一定會搬走，媽的..捷運關我八字啥事)，當時就有想到會不會是捷運，也有請市議員去幫忙了解會不會被徵收，得到的資訊是應該不會，因為資料不透明！
還有鄰居剛繳完40萬土地贈予稅不到四個月，隔壁的剛搬來不到幾年的，借了錢買房子在此經營小店面，想把四個小孩就這樣養大...結果就這麼一張紙...用公告地價徵收，就最便宜的那種..
大家可能沒辦法理解那種徬徨無助的心情吧，我們前前後後只有十一戶，沒有人會想幫我們，而我們又都是老老實實的市民，看盡冷暖政客的嘴臉
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文章編號：22594410
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