一切都是"專業"考量
民意考量呢??
少了民意的專業考量!!
真的很專業嗎?...(恕刪)

呵...有多少"民意"本身是有"專業"的?
以現今台灣的人民素養,絕大多數的"民意"考量的第一優先是"自己"
民眾對公共政策,很多批評是出於一知半解,講難聽一點就是出於無知。

或許有人會說,那政府要負起責任跟人民溝通啊?
但現今的社會,由於政黨惡性競爭,人民被政黨和媒體引導向"不要相信"
於是專業的意見都被政治口水淹沒。

捷運藍線BRT,說實在的,目前只定了大方向,細部設計規劃根本連個影都沒有!
批評的人、說心冷的人,是根據什麼?你們知道以後要怎麼做了嗎?
就不能給專業工作者一些時間與支持嗎?台中市的公共運輸系統不能拖了!

有多少錢就做多少事,台中市過去幾年沒那種導致負債累累的公共建設,
一方面是執政者的經營方式,但主要也是因為法律對於舉債的限制,台中不能像北高兩市,
中央的經費支持也一直不如北高,不管中央是藍是綠。

在這樣的情況下,台中過去十年人口依然不斷的成長茁壯,
相信長期住在這裡的朋友們也會跟我有相同的體會,就是路上的人與車輛真的越來越多了,
以前在台中可以很悠閒的開車.騎車.停車,現在慢慢的有種"我們需要大眾運輸"的感覺...

所以,能不能先收起質疑,動頭腦的事情自然有專職的團隊去作
人人都有嘴巴,但不是人人都是專家
CCJ1128 wrote:
火車站附近房價高??
怎麼台中火車站的房價 比得上七期嗎??
台北火車站北面的房價 會比信義區的房價高很多嗎??..(恕刪)

看你就是在嘴炮,鬼扯,
台北火車站的新光三越站前店,1坪339萬,是台灣的地王你知不知道?
信義區有哪個地方的地價,比新光三越站前店還要貴啊!?

我前面就已經講了,"站點"會讓房價變貴,但"軌道"卻會讓房價變便宜,
台中的火車站,除了有站點還有"鐵軌",要怎麼比?

高架捷運一樣有軌道,若捷運不成氣候,軌道附近的房價還可能被殺下來!
就只有捷運"站點"的房價有漲,這時你就看捷運軌道附近的居民還要不要捷運?
地下捷運一樣會有共震/噪音,若賣房子沒有告知底下有捷運通過,賣方還要判賠的咧!

高雄市有捷運,新竹、台中市 目前都沒有捷運,
怪了,為何新竹、台中市 的平均房價,都還比高雄市要貴??
業代殺手,斷人財路!

flycode wrote:
看你就是在嘴炮,鬼扯...(恕刪)


CCJ1128 wrote:
怎麼台中火車站的房價 比得上七期嗎??
台北火車站北面的房價 會比信義區的房價高很多嗎??...(恕刪)


北面北面~~看一下別人寫的內容好嗎??
是看不懂中文 還是瞎啦??
呵呵 那些說一定要地下捷運的

現在一定沒在坐公車的習慣

就算地下捷運蓋好 他也不一定每天坐

何必了 只是賭一口氣(就是要的心態)

沒蓋時 嫌沒有地下化

蓋完 嫌路線不夠 票價不漂亮 等等的

這些就跟 高鐵怎麼蓋那麼遠的意思一樣

別人執政時 拼命要別人亂花錢 1200億

自己執政時 連蓋不沒起個頭

大家都知道 刷卡要還 不然會有利息

但是大家總是想把政府的錢亂花

包刮所有的政客 與既得利益者







CCJ1128 wrote:
北面北面~~看一下別人寫的內容好嗎??
是看不懂中文 還是瞎啦...(恕刪)

還台北火車站北面咧! 要不要把台中七期的鬼地方也拿來比?
台北信義區同樣也有鬼地方呀!

整篇文章都在LP比雞腿,到底有完沒完呀?
業代殺手,斷人財路!
flycode wrote:
還台北火車站北面咧!...(恕刪)


所以你是承認瞎了?? 哈哈~~
你當初不也一直抱怨台中火車站 後站跟前站差很多嗎??

唉唉唉~~
那個是LP 那個是雞腿都不會分
mz3sp23 wrote:
相信長期住在這裡的朋友們也會跟我有相同的體會,就是路上的人與車輛真的越來越多了,...(恕刪)


沒錯這是真的感受

民國 95 年前後, 由南向北行駛 下班時間經過環中路地下道 (中清路下方) 可以開最高速限
一直到松竹路轉彎都還算順

後來就越塞越往南了, 要轉松竹路的車陣也越排越長, 現在真的很慘
每天開感受很深....

中清路大雅路松竹路的車潮也是越來越多, 不只上下班時間, 連假日都可以感受到車變多了

民意-->,我週邊台中的朋友:

塞車喔,那就多弄點馬路和停車場就好,捷運會燒錢,不要!

台中就繼續塞吧!

台灣人民的水準造就了台灣的生活環境。
國小而不處卑,力少而不畏強,無禮而侮大鄰,貪愎而拙交者,可亡也。

argo12 wrote:
民意-->,我週邊台...(恕刪)


要不要捷運,絕對不能看眼前!!
一個城市要長遠發展一定要有本錢,
完善的大眾運輸,是最基本的本錢!!

人口密集的地方,本來就應該先發展大眾運輸,
私有運具不該過渡膨脹,因為絕對變成交通之瘤~~

過去五十年政府政策方向錯誤,沒有優先發展大眾運輸,
尤其二十年前經濟起飛,人民行的需求增加,
卻沒有完善的大眾運輸,導致機車、汽車急速增加,
沒有意識到這點導致台灣私有運具數量急速成長,
導致人民習慣了私有運具之後,比較難轉回大眾運輸,
現在好不容易TTJ系統培養了一些公車人口,
應該要乘勝追擊,讓公車人口慢慢轉向捷運,
所以只要捷運先有了,不管是哪種系統,
就慢慢會有人轉向大眾運輸!

所以,捷運一定要蓋,台中才有機會繼續發展,
不蓋,就沒機會了~~

只會說現在不塞車好停車,太膚淺也沒遠見!
也不是一定要地下or高架的軌道捷運
要做就乾脆點 不然就把公車道搞好
台中藍綠線 一條用高架軌道一條用平面公車
要做不做的
不如把高架的錢拿來搞大台中平面公車網
紅線菊線什麼顏色的線都做好了
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