台中您敢蓋捷運嗎? 高雄的前車之鑑您不怕嗎@@

要看路線與票價~
當然品質也是最重要的一環~
aseptic wrote:
另外單用捷運公司的賺錢與否來看基礎建設是否成功,也十分荒謬


其實北捷賺錢的神話一點也不神奇

1.北捷是完全由公部門用全民的稅收投資,不用借貸利息,資金成本是零

2.北捷不用折舊攤提,就算壞了,以後公部門還會編預算買新的,光是這部分省下來都變成贏餘

3.台北捷運局用了多少公務員? 這些人可都不算在台北捷運公司的人事成本裡頭
(高捷因是BOT,捷運局用的人少得多了)

光是以上幾點,要北捷不賺錢還真得很困難
所以比較基礎不一,不要拿北捷去比高捷, 蘋果與橘子怎麼比?
frankwu5333 wrote:
台中捷運最爛的地方就...(恕刪)


來不及了啦!!
文心路跟中港路許多大樓林立,地質不適合啦!!
怕挖土機一挖地層下陷
你想看牌骨效應嗎

除非台中市在40年前就做地下捷運,那就ok...
我們政府過去已經付出了太多錯誤的代價


timberelf wrote:
麥啦~~台灣不適合用...(恕刪)


也好...受一次教訓,學一次乖! 臺灣人最需要這樣
每個人都有機會上一堂血淋淋的交通安全課~
如果那個白目傢伙,停紅綠燈敢停在軌道上,撞死恕不賠償
很怕演變到"沒有亞斯通我們自己通" <----應該是沒有亞斯通,老胡自己通....(震怒中)

另外,我很好奇..為啥不考慮日本系統呢?
日本鐵路是世界有名的,台灣為啥每次都要找法國的?

inuki917 wrote:
我家也在台中文心路,...(恕刪)
人生就是不斷的抽車~抽不動就牽車~牽不動叫計程車。在不濟就摳救護車。Orz
個人觀點,高雄比台中晚開發,大路一堆,高雄市從中山路中正路還有十條數字路,條條都是相當大條的路,
比起台中的路真的是天差地遠。台中蓋捷運真的有前景啦!!
機車格收費作用就出來了
當然...
前提會被罵的臭頭

Peniz Chang wrote:
如果那個白目傢伙,停紅綠燈敢停在軌道上,撞死恕不賠償


萬一是捷運車廂被脫拉庫撞到出軌,該怎麼辦? 是賠還是不賠?

senzaki wrote:
很怕演變到"沒有亞斯通我們自己通" <----應該是沒有亞斯通,老胡自己通....(震怒中)


震怒之餘,還會自殘哩 -- "吃不下飯, 睡不著覺" (being 感動)
..本人在台北台中高雄各待了不短的時間
在台北養成搭公車的習慣
到高雄後..天天搭公車..幾乎天天遲到..還被笑
後來也就是現在住台中市住十年了...公車坐過幾次..就不敢搭了
現在以自己開車為主

...我常用台北的公車/捷運/人行道的標準..來看台中和高雄的大眾運輸..相當然而的破口大罵
...我常用一個自助旅行的背包客觀點..來看台灣城鄉的交通動線規劃...相當然而又是怨聲載道...除非我把台灣當印度/非洲..除非我在享受那慢慢慢遊的樂趣..除非我又把機車當台灣的特產一定要嚐鮮一下

我是一個誠實的納稅人..愛台灣的納稅人..我的日常生活需要交通載具..在愛護地球節能少碳的同時..我也想要能有一種省錢/方便的移動方式..
但做為這樣的一種人活在台中市郤很辛苦

我是做行銷工作
中部地區的消費結構常是分析的樣體
台中(豐原)彰化(員林)南投(草屯)..光是十六歲到三十歲以下的人口..就超過二百萬
這些人的主要消費活動區域就是大台中市區..西從東海/榮總/中科/逢甲/新光三越商圈..南從中興/高鐵/嶺東/中山醫學大學/美術館/勤美誠品nova..北從豐原/大坑/中台技術學院/台中技術學院/一中商圈/中國醫藥大學/中友百貨..東從草屯/朝陽科技大學/大里/太平/台中公園/台中火車站/台中舊市府文化遺產群/台中女中
光是以上這些商圈或學校.每天的通車通勤人數..應該足以支持一套符合需求的交通運輸系統..除非有人笨到設計出一條非常奇怪的路線(現在就是)

大台中地區..大運量地下化捷運一定要蓋..現在的過渡時期高架化的考量全都是垃圾和浪費



油價會越來越貴,大眾捷運系統會越來越普遍,所以捷運是越早蓋越好,等到捷運密集程度跟蜘蛛網一樣的時候,你還會想騎摩特車或開車嗎?
h055135 wrote:
造成每年虧損囉......(恕刪)


大哥, 高雄捷運才開通幾年...? 世界各國好像沒有哪個地方的"捷運"是光靠車票來賺錢的..
燦坤卡號:39023656
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