amourhsu wrote:铁路这种高噪音的交通设施全球没有人高架化尤其是在都会区(京藏铁路例外,是为了生态)地震跟台风噪音...台中市怎不地下化高架化加上两边隔音投资不比地下化低(恕刪) 台中很好玩喔有錢有閒時 歡迎來 long stay .....
sopp0820 wrote:台北市民可以忍受的精華地段. 封路蓋地鐵.. 中南部可不一定受的了..經歷過木柵線打樁目前正在經歷松山線 地下挖.. 地下也是會有震動的...以台北捷運為例, 地下化的幾條在沿線第一排 第二排的房子.. 捷運經過是有震動感覺木柵線則是有噪音, 但至少不會震動.. 是的~我家就會(住一樓)~位在板橋縣民大道前面~但是~是晚上睡覺時會聽到火車從下面經過的聲音~或是捷運~難不成是高鐵!?XD~
熱心人士 wrote:要鐵路地下化的前提台中市的地質是否適合做地下化呢??有沒有這方面的專家能為大家解惑(恕刪) 台中市非常適合地下化,因地質層堅硬厚實,唯一大問題是經費問題,大家都知道台中市捷運是一個市長選舉下的一個跛腳政治承諾(關於這點不要找我論戰,日後自有公斷,未來文心路跟中港路車流一定更為擁擠但造成的原因竟是高架化的捷運,迫使民眾機會選擇,捷運或公車),算了講太多,聽懂也沒幾個,大家高興就好。記住~台灣都會區空間小往地下發展是必然的選項,別的國家都會區大都為平原地形,跟狹小的盆地地形有著截然不同的基本問題。別老拿其他國家來比~
dvvds wrote:台中市非常適合地下化...(恕刪) 還真的是聽不懂。還有,日本以及新加坡跟台灣都市人口密度差不多,甚至更高喔。沒有必然的方向,只有抉擇的選項。要高架要地下,看你考量的因素有什麼。
餃子王 wrote:根本就沒必要去地下化...(恕刪) 你錯了你會說這句話代表你不常要來往鐵路的東西兩邊如果你像我一樣因為工作因素每天都要跑就知道那幾個特定路口塞車情況不輕,雨天時更明顯所以鐵路要碼高架、要就地下化但是地下化時間要很久高架倒是很快,我每天通勤經過都發現有新的進度出現應該可以在年底前蓋出來等到鐵路高架化後東西邊才不會隔一道鐵幕這對台中的發展才有利就算是為了選票也好總比蓋蚊子館好多了高架化的鐵路弄好之後再順便設置幾個車站讓電車來跑,當做通勤用這點在台南那邊已經這樣了在通勤時間的台南,會看到一堆莘莘學子利用電車當成偽捷運來使用台中當然可以學起來甚至班次可以拉到10-15分鐘一班車
mega wrote:如果人民都跟你一樣理...(恕刪) 所以勒大家都知道這是無可能的因為這問題牽扯太多利益而且水清則無魚這樣搞中南部首先抗議一定沒票說真格的台灣需要的是真的只願意幹一屆的市長總統所以予很小就想出一堆解決交痛問題的政策但是後來發現那些人根本不是不會弄而是不能弄最簡單的跟外國相同沒停車位的不準有車燃料稅 石油賣超貴進城費 強制要找停車位這幾個先搞一搞保證到處不塞車但是馬上民怨四起一定無法連任