amourhsu wrote:
铁路这种高噪音的交通设施全球没有人高架化尤其是在都会区(京藏铁路例外,是为了生态)
地震跟台风噪音...台中市怎不地下化
高架化加上两边隔音投资不比地下化低(恕刪)


台中很好玩喔

有錢有閒時 歡迎來 long stay .....

sopp0820 wrote:

台北市民可以忍受的精華地段. 封路蓋地鐵.. 中南部可不一定受的了..

經歷過木柵線打樁

目前正在經歷松山線 地下挖.. 地下也是會有震動的...

以台北捷運為例, 地下化的幾條在沿線第一排 第二排的房子.. 捷運經過是有震動感覺

木柵線則是有噪音, 但至少不會震動..


是的~我家就會(住一樓)~位在板橋縣民大道前面~

但是~是晚上睡覺時會聽到火車從下面經過的聲音~

或是捷運~難不成是高鐵!?XD~


日本JR以及許多絲鐵即使在市區也是採高架的,就算是地鐵也只有在市區高架,到了市中心以外還是以平面或高架。
別讓任何人告訴你,你不能做什麼。 即使是我也一樣。 如果你有夢想,你就要去捍衛。 你想要什麼,就要努
只能說代誌不是傻人想得那麼簡單!

要地下化當然也可以,先能接受3倍貴的票價再說,不然講那麼多大家都會。

熱心人士 wrote:
要鐵路地下化的前提

台中市的地質是否適合做地下化呢??

有沒有這方面的專家能為大家解惑(恕刪)


台中市非常適合地下化,因地質層堅硬厚實,唯一大問題是經費問題,
大家都知道台中市捷運是一個市長選舉下的一個跛腳政治承諾(關於這
點不要找我論戰,日後自有公斷,未來文心路跟中港路車流一定更為擁
擠但造成的原因竟是高架化的捷運,迫使民眾機會選擇,捷運或公車)
,算了講太多,聽懂也沒幾個,大家高興就好。
記住~台灣都會區空間小往地下發展是必然的選項,別的國家都會區
大都為平原地形,跟狹小的盆地地形有著截然不同的基本問題。
別老拿其他國家來比~
dvvds wrote:
台中市非常適合地下化...(恕刪)

還真的是聽不懂。
還有,日本以及新加坡跟台灣都市人口密度差不多,甚至更高喔。
沒有必然的方向,只有抉擇的選項。
要高架要地下,看你考量的因素有什麼。
別讓任何人告訴你,你不能做什麼。 即使是我也一樣。 如果你有夢想,你就要去捍衛。 你想要什麼,就要努

餃子王 wrote:
根本就沒必要去地下化...(恕刪)


你錯了
你會說這句話
代表你不常要來往鐵路的東西兩邊
如果你像我一樣因為工作因素每天都要跑
就知道那幾個特定路口塞車情況不輕,雨天時更明顯

所以鐵路要碼高架、要就地下化
但是地下化時間要很久
高架倒是很快,我每天通勤經過都發現有新的進度出現
應該可以在年底前蓋出來

等到鐵路高架化後東西邊才不會隔一道鐵幕
這對台中的發展才有利
就算是為了選票也好
總比蓋蚊子館好多了

高架化的鐵路弄好之後再順便設置幾個車站
讓電車來跑,當做通勤用
這點在台南那邊已經這樣了
在通勤時間的台南,會看到一堆莘莘學子利用電車當成偽捷運來使用
台中當然可以學起來
甚至班次可以拉到10-15分鐘一班車

thunderbird wrote:
豐原台中這段沿線比較偏一點,鐵路高架化我沒意見
但是台中市區的捷運無法地下化就可惜了
...(恕刪)

+一個讚,終究是有較中肯的論述出現,你很棒~~

mega wrote:
如果人民都跟你一樣理...(恕刪)

所以勒
大家都知道
這是無可能的
因為這問題牽扯太多利益
而且水清則無魚
這樣搞
中南部首先抗議
一定沒票
說真格的
台灣需要的是真的只願意幹一屆的市長總統
所以予很小就想出一堆解決交痛問題的政策
但是後來發現那些人根本不是不會弄
而是不能弄

最簡單的
跟外國相同沒停車位的不準有車
燃料稅 石油賣超貴
進城費 強制要找停車位
這幾個先搞一搞
保證到處不塞車
但是馬上民怨四起
一定無法連任
在台北人眼裡

台中只配用便宜又施工快的高架鐵路

這就是為什麼

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