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像個人工作求學在台北市, 老家在台中市, 長期兩頭跑十來年, 看著台中的確有不小的成長
支持的人說是穩扎穩打, 批評者說成長得太慢
論治安, 在以前林柏榕時代的飆車族橫行, 到張溫鷹長期借用中央特勤維安小組來打擊犯罪
很難想像現在的台中市的治安可以進步到現在的地步
當然不是說最好, 但如果比起以前真的是好很多了
論經濟, 在民進黨執政時期, 可以順利爭取到科學園區設置,
並讓友達順利進入, 讓台中市的經濟更上層樓, 老胡的貢獻應該也不小,
當然現在現在又在搞臺中經貿園區, 來強化台中的經濟實力
看來老胡是有在動腦幫台中找定位, 當然得來的批評就是被懷疑炒地皮等,
但也不能否認這些建設確實有機會幫助台中市的經濟
論交通, 捷運一直是老胡的痛, 現在批評BRT系統的人, 主要是批評使用高架與汽車系統,
非真正的捷運系統. 但如果看高捷血淋淋的例子, 不否認BRT確實是個折衷方案,
至於有當地人嫌高架不好看, 但因為看過整段都高架的北捷文湖線的設置, 應該是還好
在這些年來, 台中市各方面確實有相當大的進步, 財政方面也控管的還可以, 應該還是不錯的
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tommydawu wrote:
台南都在做鐵路地下化了，台中市何年開始？
新時代到火車站就硬生生要繞一大圈！
台中 鐵路地下化 or 高架化在議會已吵了快15~20年,
後來市議會才終於妥協,用預算較少且中央補助比例較多的鐵路高架化,
(因為一差就幾十億幾百億,這部份要靠市議會+中央,只靠市長沒法解決...)
地下化的施工成本很高,地價不貴/平地夠多就不需要浪費錢地下化。
比方說,你有塊很便宜的農地,花錢蓋地下室停車場,倒不如在平地做停車場!
若你有很貴的商用地,則可花大錢蓋地上+地下好幾層樓的地下停車場!
(往地下蓋比往地上蓋還貴喔!)
台南/高雄跟台中差不多,在縣市合併後有得是"地",
轉移商圈到其他平地就好了,幹嘛把商圈人潮全擠往火車站? 要圖利火車站的地主嗎?
基本上,台中市議會偏向有多少錢做多少事,
高雄市議會則寧可舉債借錢也要過得爽,夠氣派! 台南介於高雄/台中之間。
台中鐵路高架化終於快蓋好了,21.x公里, 不需要噹噹噹等火車過去,
台南鐵路地下化,距離只有6.x公里不需要噹噹噹等火車,但6.x公里以外的還要等噹噹噹..
但因距離短,地下化應該較沒差。
業代殺手,斷人財路!
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