yves75123 wrote:試問,世界上有哪個大型都會城市使用BRT系統?他們的BRT系統成功解決了交通流量,並成為主要的交通運輸?(恕刪) 你自己沒研究就不要說沒有。你以為胡志強和台中市交通局是有多勇敢,敢到「為天下先」?哥倫比亞的波哥大。很好,我知道在你眼裡這叫落後國家。對吧?反正你要反對總有一百萬個理由的。人家人口有800萬。台中合併後總人口是270萬。會算術嗎?我曾經說過,蓋BRT,救綠線。這是最起碼的功能。沒有配套的系統,綠線等著賠死剛好而已。台中就是爹不疼娘不愛,不是政治首都,也不是綠色首都。活該死好。是吧?那台中人認份不認命,自己找出路有什麼錯?台中當初要作BRT,某個顏色的支持者鬼叫了半天,現在高雄也要作了,要不要把話都吞回去?難得老胡有個政策是務實,不是發夢想到的。竟然還有一堆人在那邊扯後腿。議員為了自我利益扯就算了,市民不去了解就在那邊跟著鬼叫。政客就是這樣被寵出來的。※據傳波哥大市長在推動BRT時也是阻力很大,一度支持度只剩下18趴;但是他最後卸任時是70趴。
與其BRT or MRT我個人覺得以中港路和中清路的車流量,為什麼不考慮這兩條先蓋個高架快速道路呢,直接跟高速公路連接,以中港路的路寬來說,應該可以不用徵收到土地,如此計畫時間將可大大縮短,蓋好之後中區交通便方便了,將可活絡以落寞的中區,而不是將資源一直挹注在7890期
speak97 wrote:與其BRT or M...(恕刪) 又是蓋快速道路,道路是永遠蓋不夠用的,而且又與發展大眾運輸相背.快速道路蓋再多還是塞,現在光蓋個BRT就一堆在說塞了,快速道路要花多少年下去蓋?蓋快速道路不如就蓋 MRT 還比較實際!!
公車專用道就公車專用道,講甚麼BRT,胡志強就弄嘴花第一名!!請問那些高談闊論講BRT的,說明一下當BRT車道內車輛一多,如何啟動號誌優先??如不取消左轉號誌,如何保證號誌優先的機制??胡志強有沒有魄力取消台灣大道所有路口的左轉號誌??如果以上都做不到,何來BRT之說??