小沙皮 wrote:
有的,請google...(恕刪)


很難想像如果中港路衝出MRT結果還是平面的.....感覺就很悲劇

dacc wrote:
中國的柴油車?
怎麼沒買歐系的車種


因為老大你沒有去代理歐洲車來投標。

不過你就算代理了歐洲車,除非您要賠錢作生意,不然你也標不到。

這麼簡單的問題,你就不能自己動腦想一下嗎?

yves75123 wrote:
試問,世界上有哪個大型都會城市使用BRT系統?他們的BRT系統成功解決了交通流量,並成為主要的交通運輸?(恕刪)


你自己沒研究就不要說沒有。你以為胡志強和台中市交通局是有多勇敢,敢到「為天下先」?

哥倫比亞的波哥大。很好,我知道在你眼裡這叫落後國家。對吧?反正你要反對總有一百萬個理由的。

人家人口有800萬。台中合併後總人口是270萬。會算術嗎?

我曾經說過,蓋BRT,救綠線。這是最起碼的功能。沒有配套的系統,綠線等著賠死剛好而已。

台中就是爹不疼娘不愛,不是政治首都,也不是綠色首都。活該死好。是吧?

那台中人認份不認命,自己找出路有什麼錯?

台中當初要作BRT,某個顏色的支持者鬼叫了半天,現在高雄也要作了,要不要把話都吞回去?

難得老胡有個政策是務實,不是發夢想到的。竟然還有一堆人在那邊扯後腿。

議員為了自我利益扯就算了,市民不去了解就在那邊跟著鬼叫。政客就是這樣被寵出來的。

※據傳波哥大市長在推動BRT時也是阻力很大,一度支持度只剩下18趴;但是他最後卸任時是70趴。
與其BRT or MRT
我個人覺得以中港路和中清路的車流量,為什麼不考慮這兩條先蓋個高架快速道路呢,
直接跟高速公路連接,以中港路的路寬來說,應該可以不用徵收到土地,如此計畫時間將可大大縮短,
蓋好之後中區交通便方便了,將可活絡以落寞的中區,而不是將資源一直挹注在7890期


speak97 wrote:
與其BRT or M...(恕刪)


又是蓋快速道路,道路是永遠蓋不夠用的,而且又與發展大眾運輸相背.
快速道路蓋再多還是塞,現在光蓋個BRT就一堆在說塞了,快速道路要花多少年下去蓋?
蓋快速道路不如就蓋 MRT 還比較實際!!
公車專用道就公車專用道,講甚麼BRT,胡志強就弄嘴花第一名!!
請問那些高談闊論講BRT的,說明一下當BRT車道內車輛一多,如何啟動號誌優先??
如不取消左轉號誌,如何保證號誌優先的機制??
胡志強有沒有魄力取消台灣大道所有路口的左轉號誌??
如果以上都做不到,何來BRT之說??
你等他建好營運了再來砲還不遲,不舒服可以移民去天龍國坐MRT

明年就會全線通車了吧?
相信市政府會有很好的配套啦
不要老是為反對而反對
要罵,也等成果出來,再來批評討論

也相信再被真正使用人批過炮過後
市政府會做出對應的改善方法
到時,就會越改越好,符合市民的需求啦
纜車真的太棒了~

1.增加景觀
2.建置成本降低

可能問題是 像貓纜一樣 打雷風大都不能用 這樣大眾運輸可靠度就太低了

不過可以當作遊覽用還是不錯~

axxxxa wrote:
小沙皮大大,請自行G...(恕刪)
目前中港路塞成這樣子

多了一條公車專用道佔在那邊 那會成什麼鬼樣子 台中假日或上下班車子之多 很多是外縣市開車進來的

就算多了BRT他們還是開車

住台中的摩扥車比坐BRT方便多了
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