而且人口成長是個迷思，如果成長卻居住區域卻不密集，如何蓋捷運?!
以台北及新北為例，先說公車，公車行駛區域的涵蓋率與班次，
套用在台中相同大小的區域，它的都市人口的密集度，及人口經常性的流動區域，
不要說一樣請問有無接近?!
再說捷運，這是當公車運載量快達到飽和時，加入捷運，不管是交通或是乘坐意願才能有所改善~
台北市以面來架構交通運輸，台中目前只有線，當線不夠如何構成面?!
高捷的例子大家都知道，今天胡市長只要把公車路線及班次密集度弄出來就是最好的政績了~
公車只有幾條線，就算全線免費，我想運量也撐不出來!!
台北捷運也不是兩三年就上線運作了，也是從公車到捷運。
一步登天只會為後人帶來收拾殘局的結果~
最後，關於BRT，我只能說這是公車專用道的進階版而已~
