台中BRT....廈門BRT....

4111分

71樓

個人積分：4111分

文章編號：51333688

我有疑問，他線畫那鬼樣子
一直到路口都是雙白線

1.要切換會、慢車道的人一次要切兩個車道
而且到路口才能切，不然會壓到、跨越雙白線開罰

2在切到快、慢車道的時候就算沒有壓到線勢必也會擋掉整個BRT車道(中港路車輛爆量，不是說切就切)
後面有BRT的狀況下把他擋住一樣開罰嗎？

too9s

39分

72樓

too9s

個人積分：39分

文章編號：51333731

台中BRT現在最大的問題就是沒有號誌優先
所以搞得跟公車專用道一樣
但是又不一樣...因為他不會有其他公車線進來

沒有號誌優先的BRT根本半殘
要搞就搞整套
搞得不三不四

除非台中人徹底改變交通習慣
不然中港路只會更塞而已

crab69

1727分

73樓

crab69

個人積分：1727分

文章編號：51333778

真豬奶茶 wrote:
一堆人講這麼多,我直接貼段神影片就解決..(恕刪)

沒有關係啦, 既然你們大家這麼討厭BRT, 換人做做看之後要拆就拆吧

反正新市長說了算, 他說要拆也沒人敢丟他鞋

三百弱狗

0分

74樓

三百弱狗

個人積分：0分

文章編號：51333878

pendesmix wrote:
反倒台中近幾年熱絡許多,人口明顯成長,各大商圈仍舊熱鬧,七期帶動新一波繁榮,

台中中區商圈應該還是沒落中.......其實我想強調的是台中雖然發展不錯，但這不一定代表台中市長做的好，要不然民調的支持度怎麼會這麼低呢？

還有台中的重劃區面積這五六年加起來應該有超過3000公頃以上.....是很驚人的。。

jamesltw

0分

75樓

jamesltw

個人積分：0分

文章編號：51334043

身為台中人的我覺得沒啥多大的意義
中港路原本就很多公車在跑了多了brt並不會額外帶來更多的乘客
反倒是中港路交通更亂現在能避開中港路一定會避原本短短的十來分鐘路程你可能就要塞半個鐘頭以上了～

我覺得台中人不愛搭公車是因為每個人都一定有機車去哪都很方便又快速假如你做公車可能候車時間你騎車早就到了問題就出在班車密集度不夠高路線不夠廣還有一點就是明明像公益路是單向兩條線又或西屯路過了黎明路候變單向一線卻硬要開大型公車下班時間塞的很誇張又很危險

增加班次和路線吧像是京都也沒幾條捷運啊但人家有很多的公車路線密度也很高去哪都很方便

老胡現在做這些讓人感覺只有為了選舉～～

gigimmg

4111分

76樓

gigimmg

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文章編號：51334045

三百弱狗 wrote:
還有台中的重劃區面積這五六年加起來應該有超過3000公頃以上.....是很驚人的。。

+N
哪都重劃，到處蓋房到處拆
12期、后庄那一大片(那幾期我不知道)、經貿
就超大了

卡魯斯

70分

77樓

卡魯斯

個人積分：70分

文章編號：51334053

1r0nmAn wrote:
中港路根本不適合營運BRT，就算要營運BRT，之後也該把所有台灣大道跟中港路上的公車班次全部取消才對。

到時BRT正式營運，應該就會跟其他客運公車做配套討論
讓其他客運公車，再各接駁站那邊，做轉運設計
不然就會小車卡BRT公車，最常見的公車，也會卡BRT公車

就像是主幹線是BRT
枝幹線是客運公車的樹狀分佈圖

卡魯斯

70分

78樓

卡魯斯

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文章編號：51334134

小黃*** wrote:
BRT不是不好,只是要適才適所.台中市沒有多餘的錢做多條捷運路網,所以應該要以中心路網快速,連結路網便利為原則.長遠的交通規劃才是市民之福.

要長久規劃
只要這第一波BRT公車規劃的好
配套做的好，自然後面選上的市長，就會接手
不然可能第一波藍線都沒弄好，後面的自然不敢繼續接手下去
所以這一波配套，只要做好
自然就會一推人在呼籲，第2波，第3波BRT專用路線快點出來
韓國BRT公車，還直接再車體上面，用顏色區分其他路線
要轉搭乘的話，一下就可知道，不會做錯車

bcme

432分

79樓

bcme

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文章編號：51334146

先前ETC也被批評的很嚴重,現在BRT也是
哪幾個月後呢?

iamyy2000

428分

80樓

iamyy2000

個人積分：428分

文章編號：51334204

eric_8800 wrote:
關於第一點，有想到號誌連線，不用等紅綠燈。。。

但是~基本上這是公車，人多上下車就花久一點的時間，

所以並無準時這回事，那紅綠燈要配合，不會造成災難嗎?

這個就讓我們繼續看下去

天理昭彰、報應不爽、諸惡莫做、眾善奉行、定慧等持、行善布施、災劫消弭、逢凶化吉，阿彌陀佛！

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