台中人站出來...爭取捷運藍線

mobscape

197分

71樓

mobscape

個人積分：197分

文章編號：51364591

Gundam-00 wrote:
別講的現在的政府建設好像都很理性評估!!!!

不合理的 BOT 合約一大堆都敢簽給財團了~~~~

現在要蓋條台中捷運會沒錢 ??? 別騙人了~~~~

換黨做就知道了~~~~

台中藍線捷運建設經費預估1200多億

1200億不是1200萬

不是隨便喊喊就有的

而且建設期長達10年

台中歌劇院建設成本才43.6億

台中藍線BRT才33億，建設期一年

BRT就是在做MRT先期解決方案的

就算真的有錢建MRT，那十年建設期內都不用想辦法解決交通問題嗎？

BRT不但可以先解燃眉之急，而且可以培養市民搭乘大眾運輸工具的習慣

後期要不要建MRT慢慢再決定

先弄懂BRT是為什麼存在的好嗎？

先有BRT後有MRT這類問提早就被講到爛了

小急

1分

72樓

小急

個人積分：1分

文章編號：51365094

想要弱弱的請教樓主.

今天這種情形. 如果最快從我們集氣.向中央申請.規劃.建造

最快那一年可以用到?

我是知道再忍個一陣子.就可以用到BRT 啦

鹹淡超人

15分

73樓

鹹淡超人

個人積分：15分

文章編號：51366265

Gundam-00 wrote:

別講的現在的政府建設好像都很理性評估!!!!

不合理的 BOT 合約一大堆都敢簽給財團了~~~~ 每年都轐知道從國庫搬幾百幾千億過去財團口袋了~~

現在要蓋條台中捷運會沒錢 ??? 別騙人了~~~~ 只有一堆傻蛋才相信現在政府講的廢話!!!!

錢我繳稅已經繳了 ~~~

那 BRT 蓋好造成台灣大道更塞你要負責嗎 ???

同樣道理如果你不負責 ~~~~ 就別喊著想要捷運的人要錢 ~~~~

換黨做就知道了~~~~...(恕刪)

前面講了一堆，
結論是換黨做。 ^++^

哪一個市長候選人政見是拆BRT改MRT，
做不到就切腹，我就投給他！

steve0608

161分

74樓

steve0608

個人積分：161分

文章編號：51366845

鹹淡超人 wrote:
哪一個市長候選人政見是拆BRT改MRT，
做不到就切腹，我就投給他！(恕刪)

但林佳龍改口了!

tony7473

526分

75樓

tony7473

個人積分：526分

文章編號：51368890

820151234 wrote:
論心而論市長當那麼久...(恕刪)

要不是這位毛治國檔下藍線，或許藍線MRT早已動工了!也不會有BRT了!
居然還能高升行政院副院長
馬政府完全是台北看天下，老胡還是不夠力，台中的立委也爭取不力
今天這副院長來台中動土，真應該好好去抗議一下

毛語錄
2008 交通部長毛治國於運研所宣示，台灣將不再新建高運量捷運系統，出了台北，「高運量系統沒有市場。」
2009 毛治國：公車都沒人蓋捷運是災難
2010 交通部官員：台中捷運10月動工。....但部長毛治國：運量不夠變成災難，簽切結書，要求中市自負營虧
看一下舊文吧

2010.02.02 臺灣醒報

【記者呂明潔報導】臺灣的公共運輸應如何培養搭乘人口？交通部長毛治國今在新春記者會上表示，過去政府資源主要集中在軌道建設（含鐵路、高鐵等）上，對於公路上的公共運輸投資明顯薄弱。他說，從今年開始，交通部將編列三年150億的資金，與地方政府合作發展公路公共運輸，以都會區、偏遠地區和重點路廊三大區域為主，提升公車、接駁車的服務。

今年一月，交通部曾退回8條輕軌及捷運計畫，包括基隆輕軌、淡海新市鎮輕軌、中運量捷運的桃園機場捷運綠線、高捷北延及中捷藍線等。毛治國今表示，從經建會、主計處到交通部，日後對軌道系統的興建標準都會從嚴，因為載不到客人的空車，一年就會虧損幾十億！

他認為，把可能虧損的經費拿去改善公共運輸、培養市場是更好的作法。畢竟公共運輸不等於軌道運輸，先提升客運、公車、計程車等公共運輸的質和量，培養搭乘的市場，才能建立鐵路、高鐵和捷運等軌道運輸。

當記者問到交通部是否會有具體做法？毛治國回應，交通部自今年度起，已編列三年150億的經費，將由地方提出公共運輸發展計畫。

他表示，在人口密集活動的都會地區，可由傳統的多路線公車服務做起，視運量逐步提升為班次密集的幹線公車，或行駛於公車專用道上的快捷公車。爾後再依據當地發展，提升到公車捷運、輕軌捷運或中高運量的捷運系統。

相對的，如果是偏遠且人口密度低的地區，則可優先考量需求反應式的公共運輸服務，如平價的預約叫車服務，提供民眾由居住地點到鄰近城鎮的可靠接駁服務。此外，在高鐵、臺鐵、風景區等重點路廊，也將以公車、接駁車發展無縫接駁運輸。

毛治國希望，未來能在公共運輸的領域設立部門和經費，因為若不培養公共運輸搭乘人口，建立軌道系統也只是養蚊子，將會年年虧損。

lyf6499

303分

76樓

lyf6499

個人積分：303分

文章編號：51369041

常有人說台中人口不如台北，所以不能蓋MRT…。

我們來看一下日本福岡的例子，福岡市面積341平方公里，人口151萬，原台中市162平方公里人口約110萬，加上衛星城市大里、太平等，人口不會比福岡少；如果按照台灣的標準與思維，像福岡這樣的城市也不該興建地鐵。

每每出國到先進國家旅遊國人都會贊嘆外國是以人為本，走在街上有舒適的人行空間，反觀我們國家，騎樓、人行道經常被汽機車佔用，就連最進步的台北市在某種程度上也是如此，正是因為先進國家搭乘大眾運輸的比例高，少有運具阻礙人行空間的情形，所以台灣才需要迎頭趕上。

從以前開始就常有媒體社論說：「日本能，我們為何不能?」或是：「台灣XX方面落後日本數十年」，觀念如果不改變，積極向國外看齊，那永遠也只能一再重複上述的話，以前是不如先進國家，現在連26國都已經遠遠把台灣拋在後面。

福岡市 (日文版WIKI)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A6%8F%E5%B2%A1%E5%B8%82#.E4.BA.A4.E9.80.9A

福岡地鐵路線圖 (福岡市交通局)

steve0608

161分

77樓

steve0608

個人積分：161分

文章編號：51369307

lyf6499 wrote:
常有人說台中人口不如...(恕刪)

可以請問,他們有像台灣的摩托車大軍嗎？

lyf6499

303分

78樓

lyf6499

個人積分：303分

文章編號：51369323

經常有人說高捷虧錢，但其實北捷也是，只是虧得比較少。也經常有人說高雄的捷運只有小貓兩三隻，但我去搭過高捷幾次，平常日非尖峰，以同樣是重軌的板南線來相比較，目視人數是不如板南線沒錯，但小貓兩三隻絕對是極端誇張的說法，很容易誤導人。

雖然我是土生土長的台中人，沒住過高雄跟它沒什麼交集，但我個人認為高雄的逆向思考是對的，目前兩條MRT只是基本路網，涵蓋的面還不夠廣，解決高捷的財政問題不是停止興建後續路網，現在的輕軌建設是條正確的路，打個比方來說就是要擊出一支逆轉勝的安打。

lyf6499

303分

79樓

lyf6499

個人積分：303分

文章編號：51369399

steve0608 wrote:
可以請問,他們有像台...(恕刪)

所以就是要長期培養大眾運輸來取代私人運具啊，不朝著這個方向去改變，台灣的交通與行人問題永遠無解。

現在台灣的機車大軍是佔有優勢沒錯，但不代表它永遠都會很強勢，就像2000年以前也沒幾個人想得到日本的電子大廠會被三星、LG給電得體無完膚。

leontief

31分

80樓

leontief

個人積分：31分

文章編號：51369895

lyf6499 wrote:
所以就是要長期培養大眾運輸來取代私人運具啊...(恕刪)

很可惜台灣不下雪

所以機車大軍不會減少的

要有捷運，先搞好綿密的公車網路吧

還在地上爬就想要飛?

沒有綿密公車網路轉乘的配合，有捷運也沒人要搭拉!!!

捷運是最終的目標，而不是現階段的最佳選擇

\(￣︶￣)>...

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