台中橘線捷運不見了? 市府評估輕軌捷運

如果回歸觀光而非運輸
一般郵輪下船.在當地只能逛半天時間
海線那邊走走應該就夠.進市區也沒多少時間

觀光客.
這幾年出遊玩.到處是中國觀光客.那還是不用期待太多
夜市.台灣夜市坦白說.都差不多啦.我到其他縣市已經不太去當地夜市
要用觀光吸引人.還要很多努力建設.
台中觀光漁港.請先規劃好吧

再提一點
很多名嘴說高雄捷運都爆滿.捷運站周邊房價都炒翻天
今年有到高雄玩幾天.順便找高雄親戚同學聊(其實每年都會去高雄)
假日也坐兩趟高捷.沒幾隻小貓
高雄人也說不坐捷運.
我同學是老師.他也說學生也都不坐捷運

錢砸下去做.只有觀光沒考慮運輸
很難想像.會不會比高捷更空

docyao wrote:
現任執政團隊重點只...(恕刪)
所以重點是觀光!?
山海線台鐵捷運化我也很期待啊,但票價一定要低+1

規劃這路線的人,能不能實際去搭乘山、海線來往原市區跟原縣區一趟,
就算真的能夠山海線捷運化,對纾解尖峰時段的車流幫助也有限吧...
Google地圖很好用,但是直接用來做城市規劃會不會太兒戲了...

之前只想全台灣爽爽開車的非台中人不是說,都開車到台中了,誰還去轉搭觀光列車

不能紓解尖峰時段的車流,
外地遊客不見得會搭乘,
本地人不想出國、不想去外縣市才有可能會搭的觀光列車,
真蓋下去了,不就變成蚊子車

southerncornercoffee wrote:
台中港區(清水沙鹿...(恕刪)

清水沙鹿梧棲人口比西屯多,原來要涵蓋三大區的人口才會比一小區西屯區人口還多呀
光講人口也沒用,重要的是有消費力道的人口

台中港區要建設簡單,但能不能吸引到人群,這就是問題了

Eddychiu wrote:
清水沙鹿梧棲人口比...(恕刪)
清水 沙鹿這兩區 的人口也比北區多啊!!!!
人口根本不是重點

重點是當地人有多少人會想用條時速只有30的平面輕軌?

等看過之後高雄輕軌的營運情況再來講
southerncornercoffee wrote:
清水 沙鹿這兩區 ...(恕刪)

所以呢,這樣比重要嗎? 要比的是土地面積與人口比例吧
peterboulong wrote:
人口根本不是重點重點...(恕刪)
因為時速只有30公里,所以路線也沒有辦法拉得太長。從台中港到清泉崗機場都嫌太遠了,更何況還要爬上大肚山。
像這樣的營運速度,從台中港到文華高中說不定要一個小時以上的車程,這樣怎麼會吸引民眾來搭乘。
southerncornercoffee wrote:
台中港區(清水沙鹿...(恕刪)


104年8月人口 資料來源 台中市政府民政局

沙鹿 89031
清水 86072
梧棲 56979
----------------
232082

西屯 221113


北區 147352
中區 19158
大里 207670
霧峰 64544
------------------
438724


輕軌橘線本來就會經過西屯 但原橘線捷運應該經過的地方

北區中區大里霧峰 總共 438724 人就這樣被呼龍了

真是為這43萬人感到難過阿

原來海線的承諾是重如泰山的 失敬失敬 誰輕誰重都是一個市長說了算阿

市區和屯區........管他的

leentgle wrote:
因為時速只有30公...(恕刪)

利用一些華而不實的政策去討好選民,對於城市發展有極大負面的影響。政客如果炒短線只因區域選票比例多寡,終究要被看破手腳,自食惡果。

眾怒已在各論壇醞釀,人民還會忍耐多久………
不太明白,這有什麼好戰海線、屯區的,

這種砸大錢的建設,建下去如果沒人搭,一旦拖累財政,反而會犧牲其他更有利山線、海線、屯區、市區全部的建設,

除非,是從不進入市區、屯區、山線的海線居民,

不然,市區塞住、快速道路塞住...,管你是住哪裡,都會受到影響吧...

題外話,這幾天可能是受到連假影響,都已經提早出發了,還是比以往多花一倍的時間在通勤上,快受不了了

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