caraxist wrote:
s大的關心也許該轉...(恕刪)


東京開車的人不到一成,北京開車的超過三成,
對交通狀況跟空污影響很大

開車的人覺得方便自在
如果大眾運輸變得方便,你會覺得養車真是沒必要麻煩(買車費、保養、加油、找停車、稅金、定期檢驗、空污、車禍糾紛、聚餐不敢小酌)兼浪費,家裡最多一部車就夠。如台中新房子標準配兩車位其實不大合理。

台中運輸量不足以養MRT,即使勉強也沒錢蓋,即使擠出錢也要等十幾年期間台灣大道交通大黑暗。

先中港路BRT,再發展其他區域公共運輸網聯結不好?便宜又快速完成

說BRT造成開車不便,我也常開中港路,還好啊,如果覺得不好開的建議你去台北開開看,凡事就怕比!
台中人排斥大眾運輸這一點,倒是遠遠領先北高沒錯

就算是高雄,也都不會像台中人,那樣抵死反對大眾運輸

只要妨礙到開車跟騎車,一切都該死

甚至是覺得路上最好不要有任何公車最好

問題是以後到了七老八十,說這些話的,那時還能正常的開車騎車嗎?
brt的問題是國道客運還在跑火車站
公車重疊刪減不夠多

你是首投族 你要看清楚
現在的優化公車有優化嗎?
比原本的brt還慘幾百倍
真的大眾運輸系統網要達成是要轉乘的,不是你以為原本有公車走就叫做很好了運輸
把一堆重疊路線的公車放在一條車道就叫做優化
那把所有的自用車塞在台灣大道應該也是叫優化吧!

說要自己要蓋藍線的林市長 到現在搞了什麼?


NaCl-2012 wrote:
翻翻樓主的發文記錄,幾乎都是BRT......
請問您住台中嗎、有住海線嗎?看過上班時間的台灣大道嗎?
還是體驗+統計而以,中港路塞成這付德性,只有藍線道路空再那裡,等待偶爾的公車通過
是啦,公車快一些啦,其他人呢?一條路本身就再塞了,硬是因為某市長的政績再砍兩道
到台中火車站,連結車式的公車得尻好大好大一圈才進的了站。全線車流死在那裡等他轉......
結果就只有外縣市一堆人拼了老命,吹捧BRT好棒棒
除非外縣市的人可以投我們市長啦,不然身為20多年的台中人+首投族
那路搞成這樣,上課上班天天走,投的下去......
期待比腳踏車更慢的輕軌系統,佳龍真棒
lordkikuko wrote:
你先幫個忙,找找道...(恕刪)

得來不易 wrote:
講真的我座過BRT...(恕刪)
台灣大道為何先蓋BRT?還不是為了閃過私有土地徵收費!要蓋MRT勢必要解決這個超過兩三百億的土徵費!所以弄個可行性研究跟交通部來玩一玩就好,民眾質疑時就說我也是很認真在推,但是實際上還是把重心放在山手線鐵路上面!
因為訴願所以撤銷了含隧道東豐快一皆環評 想說這跟至石岡BRT報告表都是假的 但是復工後是不是又變回真的
走隧道快速道路通車後吸收部分車流 公路平快BRTOK快快蓋
復駛東勢鐵路 建立輕軌在東豐綠色走廊的評估慢慢看 優先看到了變成共線快速道路原駛配線



yaucheng11 wrote:
先說了我雖然是台中...台中真正需要的應該是MRT而不是BRT(恕刪)



既然北捷高捷都搭過還不知道為什麼台灣大道不能蓋mrt啊!!

樓主提出了很多專業數據有用心去做研究來回報大家

可是也許不是懶人包,一直持續有人鬼打牆的再那邊要mrt

清醒點好嗎? 不論是台中還是高雄就是沒有足夠人口去支撐mrt這樣的賠錢貨

最實際的就是從今年開始台灣人口紅利正式結束

你要mrt?? 那你先多生幾個孩子幫台灣未來創造人口吧!!

自從林佳龍知道蓋藍線MRT, 台中自己要出將近五百億以後, 就轉靜音了

林佳龍一上任就急著廢掉BRT, 未考慮到後果, 現在遭到監察院調查

https://scontent-tpe1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13707698_1409741932376158_1423682105372466944_n.jpg?oh=e360699504010fade3050f82ad5637df&oe=58448C82
a5643fd4 wrote:
自從林佳龍知道蓋藍...(恕刪)


只要寫道如 "矢阻" 之類的字,文章就被回收

有些人或團體平時高唱言論完全自由並力行,但碰到有人評論自己就完全不能接受公評,很奇怪

sheng5310 wrote:
只要寫道如 "矢阻" 之類的字,文章就被...


民調祖師爺 林佳龍
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