分身1789 wrote:
不是不能挖........規劃的官員又不是不懂這個.......不然高架對於市容的影響......房價的影響.....平面交通的影響.....
他們會不知道..........(恕刪)
你對台灣的官員太有信心了
也許他們懂
也許他們不懂
反正做決策的人通通住在台北
而"那一位重要相關人士"心也不在台中
簡單說他們就是"I don't give a shit."
了吧
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你是台中人嘛 火車站那邊9點後跟鬼城差不多了
要不要看一下台北火車站9點時候比較一下....
（我在外面跑業務 火車站人潮！這我是這n年來第一次聽到..）
當做現在一廣那邊還像20年之前一樣熱鬧嘛...
文心路晚上9點車子怎樣都比火車站還多很多...
說實在的 台中我很少很少聽說誰家通勤靠火車的
大家都是機車汽車滿街跑....除非是外縣市學生
不然我還真的不知道非過大節日..火車站會有人潮...
你不是台中在地出生的吧...還是純粹外地人看法..
至少我家的人一年可以買個...10-20張高鐵車票...可能5年買不到一張火車票...
附近朋友都是這樣....要出門 直接開車上中彰 上 中山高 往北往南都可以 趕時間 高鐵一買1小時到南北
朋友要來台中 我都建議直接搭高鐵來就好了 不要浪費時間去火車站..還要去接浪費快一小時..
省下的油錢跟時間 早就可以貼補高鐵了 不然就搭國光 統聯...至少來回也只要10分鐘
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kaworu.liu wrote:
我有沒有看錯阿？.....(恕刪)
這位大大，我也要開始懷疑你真的有關心過台中嘛
我也是台中人，我可以大聲的跟你說藍線對台中市絕對比綠線還重要
你以為高鐵對市民來說是需要每天搭的嘛??
捷運 字面上來講 就是一個字<<捷>>
給你搭高鐵的人有每天搭高鐵嘛?? 而且火車站平時尖峰時段交通已經太太太亂了
更別說假日了( 中部人一定是搭台鐵來台中玩，搭高鐵來台中玩一定是其他地區。你覺得是其他地區來台中的人多還是中部地區來台中的人多 )
而且藍線是走中港路，你有看過文心路車比中港路多嘛??
上一位大大的意思就是中港路交通遠比文心路亂太多了
如果為了高鐵蓋捷運 那我看這不能叫捷運
應該叫<<高鐵高級接駁車>>
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潛水了很久才第一次註冊上來發文的台中小弟
小弟離開台中工作已久 但是依然保持 滿腔對台中的熱情
看到大家討論關於 藍線綠線 哪個應該先建設的問題 小弟有些想法 跟大家分享討論
小弟的認為 優先度應該是綠線 也就是連接高鐵打通南北的文心線
為什麼我會這麼覺得呢?
我認為最重要的就是因為
跟高鐵連接的重要性 與一日生活圈的連接
相信有去外地工作的台中人都知道 很想要回台中生活的我們 遇到最大的問題就是
在台中找不到工作
而台灣 大部份的工作 都集中在新竹以北 這是我們不得不面對的現實
當然 我們希望 這個狀況有一天 會改變
但是我想 怎麼樣 也不會太快吧?
人都是會朝工作遷徙的 所以 人口 跟大部份的工商經濟活動 新竹以北 站了很大一部分
自從高鐵好了之後 一些在新竹工作的朋友 很令我訝異的 她們竟然在台中定居了
通勤的方式是 高鐵 加上竹北放一台機車 一個月的開銷 大約將近一萬元
因為新竹的房子實在買不下手 租房子也得需要八千到一萬
（如果 有一天 高鐵能夠出固定以月或次的通勤月票的話 我想 會更好）
不過 說真的 一個很大的問題是 台中的高鐵站真的太偏僻了
大部分的同學 都得靠自己的另一半 或家人 幫忙接送到高鐵站
不然 開車去 騎車去 都有停車的問題 非常不方便
所以 對我們這些 不敢奢望能夠在台中找到工作 卻又想在台中定居的人
綠線 就對我們非常重要了
綠線的完成 絕對可以增加人口在台中定居的機率 多吸引一些中產階級的穩定力量 對都市發展是很重要的
否則 就算一個再好的地方 沒有工作 沒有固定的中產階級
說他有多繁華 也只不過是個炒作罷了
當然 如果台中高鐵站 並非如此偏遠的話 我想 我也不會認為 綠線一定比藍線重要了
或許藍線 對在地台中人 比綠線重要
但是以 吸引更多的中產階級以上的人 在台中定居的話 我認為 綠線遠比藍線重要
畢竟 現在跨縣市的移動方法 最方便快速 而且在未來通勤時間上能夠滿足需求的
是高鐵 而非台鐵火車站
剩下的只是那個昂貴的票價問題了
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