參考國外的BRT系統...道路環境和台灣差很多以下是加拿大 瑞士 法國的BRT系統,歐洲的BRT系統非常普遍其建造的共同點是1. 都是蓋在重心商業區2. 這些區域都有限制汽車進出的時間3. 沒有摩托車的問題4. 大部份也都是徒步區因此在台中市是否可行,真的要看政府如何規劃來符合台灣車多的問題
podman wrote:參考國外的BRT系統...(恕刪) 車多 會是一個很大的問題假如今天 連在中港路 各路口的雙白線 大家都視若無睹快車道不能右轉 沒人在考慮只要一個車禍在軌道上猜猜整條線要停多久??捷運系統最令人讚賞的穩定 準時 通通都沒有的話那~~不如好好弄公車專用道...一點想法~~
CCJ1128 wrote:車多 會是一個很大...(恕刪) 我認為BRT是不錯的系統...但是在放在台中市最主要的交通幹線"中港路"是很冒險的"實驗性"作法等於是挑戰台中市民守交通規則能力...日本人非常守法的都市...還不敢把BRT放在主要幹線上之前有傳說中央並不支持台中港路建設BRT...大概是不敢冒市民的生命危險下去做...現在已經同意了嗎?
steven1974 wrote:冒昧請教一下您貼的這...(恕刪) 我想那個應該是輕軌...不過BRT和輕軌都是在平面道路上...和汽車 行人使用相同路面如果汽機車不能遵守交通規則...難免發生意外碰撞...所以要考驗道路的規劃和人民的守法
podman wrote:我認為BRT是不錯的...(恕刪)</blockquot比較喪盡天良的作法是先拿一筆小錢叫地方自己”評估”要作,爾後每天三不五時就撞死個騎士,那是你自己說要作的不作,我錢都以經拿出來了,是你自己說不要作的,干我屁事?這招,夠高明也夠惡毒!其實,如果是換幾臺公車,還用得著市政府自己張羅?只須要放個BOT的消息出來,現有的公車業者只怕是半夜叫銀行經理開門領錢都會去幹中港路這一條,算是最好賺的黃金路線
CCJ1128 wrote:本來不想出來虧你但是 實在是手癢台北市蓋捷運 並不是一條蓋好再蓋下一條在木柵線施工時 淡水線與板南線 就同時在施工了只是完工時程有先後蓋捷運要用"鄉村包圍城市"???那要不要從和平鄉蓋下來??用點腦在發文好嗎?? 忍不住為你喝采~台中哪裡蓋BRT都好,中港路蓋BRT根本就是腦殘!!現在新市政府就在中港路上,決策的人上班你都不覺得塞嗎?還是根本就住七期,不用繞到中港路?
chuchen wrote:發布日期:2011/...(恕刪) 原文說到:不影響原小汽車車道. 我想會把分格島跟路邊汽車停車格塗銷吧! 這樣的話說不定車流會更順倡, 因為不會有路邊停車的, 且少了路邊停車格坐公車的人會增加吧. 感覺不錯啊!!
fourier1973 wrote:原文說到:不影響原小...(恕刪) 不影響小客車是理想中的情形...實際上很難不影響...按照國外實際情形看...BRT多蓋在內側中間車道汽車道放在左右外側...另外必須保留乘客搭乘的月台...道路面積縮減是難以避免的事比較麻煩是...國外很少有機車在快車道中穿梭...台灣的道路滿滿的機車讓人心驚膽跳還有就是中港路的交叉路口非常近...紅綠燈變換時間頻繁...必定會影響BRT的車速...因此想快也很難行駛在左右外側車道的小客車...如果要左轉必定和BRT車道交叉...又是出現瓶頸的地方我是認為...中港路最多可容納左右各1個車道做公車專用道...說成是BRT系統有點誇大
steven1974 wrote:冒昧請教一下您貼的這些是輕軌還是BRT?我印象中的BRT是有輪子沒有軌道的...(恕刪) 不懂 假如是有輪子 沒軌道的那跟公車不是差不多嗎?? 還是車體比較長弄個公車專用道 我想會比BRT省事吧~~而且台北的公車專用道滿多的到台北就可以考察了 不用出國出國容易被罵 哈哈~~