參考國外的BRT系統...道路環境和台灣差很多
以下是加拿大 瑞士 法國的BRT系統,歐洲的BRT系統非常普遍
其建造的共同點是
1. 都是蓋在重心商業區
2. 這些區域都有限制汽車進出的時間
3. 沒有摩托車的問題
4. 大部份也都是徒步區
因此在台中市是否可行,真的要看政府如何規劃來符合台灣車多的問題











Generation Kill

podman wrote:
參考國外的BRT系統...(恕刪)


車多 會是一個很大的問題
假如今天 連在中港路 各路口的雙白線 大家都視若無睹
快車道不能右轉 沒人在考慮
只要一個車禍在軌道上
猜猜整條線要停多久??
捷運系統最令人讚賞的穩定 準時 通通都沒有的話
那~~不如好好弄公車專用道...
一點想法~~

CCJ1128 wrote:
車多 會是一個很大...(恕刪)

我認為BRT是不錯的系統...但是在放在台中市最主要的交通幹線"中港路"是很冒險的"實驗性"作法

等於是挑戰台中市民守交通規則能力...日本人非常守法的都市...還不敢把BRT放在主要幹線上

之前有傳說中央並不支持台中港路建設BRT...大概是不敢冒市民的生命危險下去做...現在已經同意了嗎?
Generation Kill

podman wrote:
參考國外的BRT系統...(恕刪)


冒昧請教一下您貼的這些是輕軌還是BRT?
我印象中的BRT是有輪子沒有軌道的
steven1974 wrote:
冒昧請教一下您貼的這...(恕刪)

我想那個應該是輕軌...不過BRT和輕軌都是在平面道路上...和汽車 行人使用相同路面

如果汽機車不能遵守交通規則...難免發生意外碰撞...所以要考驗道路的規劃和人民的守法












Generation Kill

podman wrote:
我認為BRT是不錯的...(恕刪)</blockquot

比較喪盡天良的作法是先拿一筆小錢叫地方自己”評估”
要作,爾後每天三不五時就撞死個騎士,那是你自己說要作的
不作,我錢都以經拿出來了,是你自己說不要作的,干我屁事?
這招,夠高明也夠惡毒!
其實,如果是換幾臺公車,還用得著市政府自己張羅?
只須要放個BOT的消息出來,現有的公車業者只怕是半夜叫銀行經理開門領錢都會去幹
中港路這一條,算是最好賺的黃金路線

CCJ1128 wrote:
本來不想出來虧你
但是 實在是手癢
台北市蓋捷運 並不是一條蓋好再蓋下一條
在木柵線施工時 淡水線與板南線 就同時在施工了
只是完工時程有先後

蓋捷運要用"鄉村包圍城市"???
那要不要從和平鄉蓋下來??
用點腦在發文好嗎??


忍不住為你喝采~

台中哪裡蓋BRT都好,中港路蓋BRT根本就是腦殘!!
現在新市政府就在中港路上,決策的人上班你都不覺得塞嗎?
還是根本就住七期,不用繞到中港路?

chuchen wrote:
發布日期:2011/...(恕刪)


原文說到:不影響原小汽車車道. 我想會把分格島跟路邊汽車停車格塗銷吧! 這樣的話說不定車流會更順倡, 因為不會有路邊停車的, 且少了路邊停車格坐公車的人會增加吧. 感覺不錯啊!!

fourier1973 wrote:
原文說到:不影響原小...(恕刪)

不影響小客車是理想中的情形...實際上很難不影響...按照國外實際情形看...BRT多蓋在內側中間車道

汽車道放在左右外側...另外必須保留乘客搭乘的月台...道路面積縮減是難以避免的事

比較麻煩是...國外很少有機車在快車道中穿梭...台灣的道路滿滿的機車讓人心驚膽跳

還有就是中港路的交叉路口非常近...紅綠燈變換時間頻繁...必定會影響BRT的車速...因此想快也很難

行駛在左右外側車道的小客車...如果要左轉必定和BRT車道交叉...又是出現瓶頸的地方

我是認為...中港路最多可容納左右各1個車道做公車專用道...說成是BRT系統有點誇大
Generation Kill

steven1974 wrote:
冒昧請教一下您貼的這些是輕軌還是BRT?
我印象中的BRT是有輪子沒有軌道的...(恕刪)


不懂 假如是有輪子 沒軌道的
那跟公車不是差不多嗎?? 還是車體比較長
弄個公車專用道 我想會比BRT省事吧~~
而且台北的公車專用道滿多的
到台北就可以考察了 不用出國
出國容易被罵 哈哈~~
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 13)

今日熱門文章 網友點擊推薦!