taeyeon520 wrote:希望橘線MRT要改變為LRT也不是不行，但是拜託不要蓋平面LRT，而是最起碼也是高架LRT。
台中捷運目前有一條施...(恕刪)
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賓士BRT+雙節+高架橋+走輕軌+地下化+電力驅動+柴油驅動
乍聽之下，讓人有種說夢話感官不良，世界上
哪有這種事。賓士BRT造價比捷運輕軌少，又
能電力驅動無柴油污染。BRT公車專用道行駛
賓士BRT+輕軌電車，萬能公車。
電力驅動賓士雙節BRT行駛輕軌電車軌道
賓士雙節 BRT 公車電力驅動轉成柴油驅動，準備行駛普通馬路
賓士雙節 BRT 公車專用道 施工
賓士雙節 BRT+導輪
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時間 4:03 電力驅動賓士BRT雙節公車，行駛地下化隧道
台中橘線輕軌路線，通過台中市國立臺中科技大學
，三民路小公車多，極適合蓋賓士BRT公車專用道，
賓士BRT公車專用道兼輕軌電車軌道。
中間 電力驅動賓士BRT雙節公車駛出輕軌電車軌道
下圖 賓士BRT雙節公車行駛，地下化隧道變身為捷運系統，與高架橋行駛
賓士雙節 BRT，行駛地下化隧道變身為地下捷運系統
賓士雙節 BRT+導輪
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多虧有BRT,台中東西向的許多人原本要開車的可以用BRT往來,不然你只會更塞!
另外你有車,請問孕婦,學生,老人,殘障人士,遊客,推推車的爸媽....這些人有車嗎?為什麼許多外地來台中或是久久才回台中的人講的好像天天在這裡居住的人要讓你?為什麼是開著私家轎車的人在打擊大眾運輸的人要他讓路給你?
現實就是藍線MRT還沒通過,而新上任的已經說台中不適合MRT了(對你沒看錯,老胡反而是被你們這些不關心台中發展,自以為他當13年就該蓋好捷運給你,沒蓋好就是他不對,所有帳都算他頭上的人給拉下馬,再加上中央執政不利).
最後講到台中的形狀,台中是左右狹長型,而南北由上而下在原台中市共有三個交流道;一個左右狹長型的城市光是他本身左右車流的交通就已經很可觀,更何況假日時返鄉或是出外的車流?台中的交通會如此嚴峻就是如此.具體解決方法:
之一就是將國道轉運站集中之一處(目前定大宅門),再由市區的大眾運輸BRT系統接駁(橘線目前未明),減少國道客運對東西向幹道的負荷.
其二就是推廣大眾運輸,如BRT或是MRT,讓台中東西向的"市內車流"盡量減少,改搭BRT,這樣才能讓你這種"跨市車流"能自在地開你的私人轎車去旅遊!
老胡敗是敗在許多人如你不瞭解台中的規劃,而縣市合併要到經費後規劃及建設需要時間,許多人不給老胡時間!再加上中央施政不利及台中這幾年爆炸性的人口及消費增長!
你甚麼都可以罵,但請你尊重大眾交通運輸!想想那些沒辦法開車的人,孕婦,學生,老人,殘障人士,遊客,推推車的爸媽!萬事起頭難,也有陣痛期,不要只站在自己的立場!
hellokitty20080615 wrote:
那些出門要遊玩的旅客和假日要出門採買的居民在台中市區就只能一邊塞車一邊挫幹譙!!，難怪胡自強被請下台，真是一點也不奇怪!!
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getz9825 wrote:
鄭重回答你,BRT開...(恕刪)
1.老人、小孩、孕婦 沒車怎辦！？
原公車也可以搭，不然沒BRT以前怎麼辦到的。
2.又是該死的鬼運量！？
把免費取消再說吧！不然司機薪水、油錢、保養費都是你我再出。
3.路寬沒變！？
取消了停車格，你知道沿路店家生意受損很多嗎(小部份人，算他們倒楣)
但仍然有違停，一有違停，機車道就飽了
然後快車道有三線道+一BRT道，以前也是三線道耶！
為啥能多一BRT道
是因為那三線小超多的，你沒看到嗎？
大貨車3.5T and 客運同時並駛 外加超車 滿恐怖的
也可能因為如些 加上快、慢車道不好切
沒什麼人要開中港路
所以中港路才會這樣暢通的吧！
總之BRT還是盡早改成
高架化or地下化的MRT吧！
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重點就是現行藍線MRT中央給蓋嗎?
還是你要放著台灣大道雍塞直到MRT通車那天?(10年?20年?30年?)
Enadle wrote:
總之BRT還是盡早改成
高架化or地下化的MRT吧！
我怎麼看到的是以前沒甚麼生意的店家,因為BRT帶來大量的生意?
台灣大道在都市計畫理是規劃為"中央商務區",還是你覺得台灣大道比較適合走油罐車,聯結車,大卡車?
Enadle wrote:
取消了停車格，你知道沿路店家生意受損很多嗎
你還不懂嗎?原公車推推車要怎麼進出?輪椅族要怎麼進出?外地旅客會搭嗎?老人會搭嗎?
只有本來的固定路線的通勤族會搭吧!
何況公車導致快慢車道切進切出交通更混亂你知道嗎?
Enadle wrote:
老人、小孩、孕婦 沒車怎辦！？
原公車也可以搭，不然沒BRT以前怎麼辦到的
新任市長是要將免費加到10公里喔?你知道嗎?
另外為了私家車每隔一陣子鋪馬路的錢也是我出的,你還是改搭大眾運輸吧!
Enadle wrote:
把免費取消再說吧！不然司機薪水、油錢、保養費都是你我再出
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台中捷運綠線南接 (台鐵大慶火車站 火車+捷運 兩站共構)
台中捷運綠線南2接 (台鐵新烏日站 火車+捷運+高鐵 )
台中捷運綠線南3接彰化縣(彰化金馬路+彰化交流道 )
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變形台中捷運綠線，約10公里增加5個捷運站。變形台中綠線捷
運，是拿來賺錢不是觀光。搭高鐵能到台中逢甲夜市.台中歌劇
院。搭火車能到台中逢甲夜市.台中歌劇院。搭統聯國道客運能
到台中逢甲夜市.台中歌劇院
台中市府一年預算台幣1100億(台幣一千一百億)，台中捷運綠線
高架橋一公里二十億，台中捷運綠線延伸，估計增為台幣200億
預算，平均一年興建預算30億， 台中市 自己捷運自己蓋，有錢
台中市府又不是乞丐，順便，賣台中水湳機場土地，填補蓋捷運
台幣200億經費。
1.台中市政路 文心路
2.台中市政路 中彰快速道路(全國最大朝馬轉運中心)
3.台中逢甲夜市站(3000攤位每日人潮30萬人 全國最大夜市)
4.台中中港路新光三越全國最高營業額150億百貨公司
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