kutkin wrote:
台南市跟進，跟這政策對不對，請問有什麼邏輯關係?
對的政策才會有人跟進，錯誤的政策跟進不是找死?
為何沒有邏輯關係?
個人積分：109分
文章編號：48726539
個人積分：1727分
文章編號：48726865
個人積分：9分
文章編號：48727501
個人積分：44分
文章編號：48728228
個人積分：197分
文章編號：48731653
個人積分：1分
文章編號：48732362
個人積分：9分
文章編號：48732477
frank1919 wrote:
有夢最美 希望相隨 ...(恕刪)
所以說,踏出第一步就是這麼難...
對一個有搭乘公車經驗的人來說,依然只敢坐統聯.
不用免費搭乘的誘因,如何讓市民敢試著坐其它客運業者的公車?
如果只敢搭統聯,想從火車站到榮總,的確是只剩沒幾班車可以坐~~
事實上呢?
希望知道台中有幾條捷運線,可以自行上台中BRT網站查詢.
網址如下:
http://www.brttaichung.com.tw/
的確是手指頭數得出來的條數.
可惜捷運並不會是只靠BRT公車就可以獨撐大局,捷運需要配合公車路網才能逹成大眾運輸的目的.
就像人體的血管,不會每一滴血都必需透過主動脈才能送到需要養份的部位.
會有許多的微血管,用較低但是較綿密的分佈來運送起終端旅客.
也就是說,公車路網能涵蓋的範圍,都是捷運路網的服務對象
現在的公車,因為路線重覆太多,會有車多到不知道搭哪班的感覺.
等捷運主線完成後,應該會開始朝橫向運輸發展.
到時候火車站附近的公車亂像應該能多少緩解.
但是,蓋捷運不會像是玩模擬城市,點一點,拉一拉,十分鐘完整的捷運路網就完成了.
捷運公車進行式,總比地下捷運未來疑問式來的好.
個人積分：268分
文章編號：48732659
個人積分：9分
文章編號：48732741
kutkin wrote:
"所以有搭過台中市公車嗎?
台中市公車不論是投幣或是電子票證...(恕刪)
所以有做過國小自然科學的"水的侵蝕堆積模擬實驗"嗎?
堆好一座小土丘之後,倒一滴水就能知道水的流向嗎?
任何一家公車,都能用票券記算流量和方向,這種事不是只有台中市公車辦得到.
問題在於,沒有流量,要如何計算出路線的載運量(公車要多大台?發車班距要多久?轉接的公車路線如何安排?)
假設捷運建設好之後,能給市民帶來的時間效益(替市民省下的時間成本),就約略和8km免費差不多.
那麼,現在願意來搭市公車的人口,不是就差不多等於未來願意使用捷運的人口?
現在做的事,就是倒那一大盆水.
水倒了,哪裡該挖溝,哪裡該建堤,不是一目瞭然?
個人積分：671分
文章編號：48733637
