A3950 wrote:
台中那麼多 川阿 河...(恕刪)
這是氣候異常的天災
請問哪個縣市不是一樣
連首善的台北市有一次
捷運都淹滿水
更何況南部
甚至有滅村的……
這也能拿來講
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之前有大大說八月想來台中看看brt，我想那位大大可能會很失望了，小弟必須向您報告，您還是別跑這一趟了。不然我怕您會太失望，會變得和小弟一樣，非常的不爽，看到中港路的壅塞，莫名其妙的候車亭，亂七八糟的交通路線。
不過不管怎樣，小弟真心希望真的改快完工吧，這樣拖拖拖的，也不是辦法，醜媳婦怎樣都是要見公婆的，這個建設不管缺失在多，也是要面對市民的。
至於有大大提供資料說，以後中港路上只有brt的車在運行，那小弟是否可以解釋為，以後最外側的車道，和裡面的內側車道都不會有公車在運行了。所有的公車只要是在中港路上跑的，都一定要在brt車道上？
如果小弟沒有理解錯誤的話，很好，這真的是太好了，小弟收回之前說會被廢氣噴的一肚子火的留言，要用油電或是柴油都隨便啦，反正眾多機車騎士不會被噴黑煙就好，至於節能減碳、外界觀感之類的，那是市府團隊沒有那個頭腦，以目前的解釋來看，雖不滿意也不想接受，但總算沒有直接的厲害關係了。
至於很多大大關心的交通路線，內線轉外線...........的，放心啦，這一定會發生了，請大家以後不要開車，盡量騎機車或做公車就好，小弟已經看到數起車子撞上分隔島的案子了，標示不明或是道路狹窄等等的，小弟猜想都是原因。
而且以後百分之百一定塞車會更嚴重，這小弟可是經過嚴密的思考，細膩的分析，閱覽無數的資料（以上純屬虛構），才得到以下的結論的，這個結論就是。
請問那些開車上班的大大會因為有brt就不開車了嘛？幾乎不會嘛，那就對啦，車又沒有變少，可是道路變得更狹窄，那些本來就坐公車的，他本來就不開車嘛，所以台中港路上的車，並沒有變少啦，現在又增加的開車的困難路，不能左轉，要到慢車道又要經過brt車道，這...........好像有點複雜啊。
但對那些不想開車的人來說，brt真的蠻不錯用的，像小弟，以後如果要回母校東海大學（我超愛東別裡的一間煙燻滷味，超好吃的，從大一吃到現在，十四年了吧）玩玩，或是去sogo新光遠百吹免錢的冷氣，或是去老虎城逛逛，秋紅谷看夜景，或是更遠到靜宜玩（雖然我不知道那裡到底有什麼好玩的），只要景點是在中港路附近的，brt真的好用（因為第一年不用錢，
）因此小弟強力建議，brt大概很難定位為改善台中港路車流壅塞的解決辦法，定位成台中港路一日遊的選擇更為恰當，講白一點，就是具有觀光巴士的功能的大眾運輸吧。
但如果真的有考慮走這條路線。聽說台中也有那ubike的東東了，但小弟目前只在市府看過，請市府大力推廣這種東東，尤其是中港路旁五公里範圍內（幾公里是小弟亂打的，我也不知道幾公里內會比較適合）讓他們都能夠利用brt和ubike的結合，來增加使用brt的意願。
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tctlgl wrote:
但是車站要全部好吧?全部完工驗收再試營運吧?
你有看過先搬進去試住再交屋的房子嗎?
程序正義樣確定
依據政府採購法規是可以先部分驗收
驗收完部分可以先用 這是合法的
但是我好奇的是 車站站體需要申請使用執照嗎？
如果需要申請使照 相關履勘等 應該會拖很久
這樣真的能在七月底營運嗎？
還有為何會延誤？
因為公共工程你下雨雨量超過一個程度,提得出證明影響當時的施工,為了工安,七天內函報當天就可不計工期
颱風也可以
今年雨下了一兩個月,廠商應該都有報
在我們看來是延誤 其實扣除那些不計工期後 廠商還提早完工勒
這次會弄成這樣不堪
其實就是工期算得太緊 當時開的工期是理想狀態 完全沒考量到天候因素
還有通車支票開得太快
我一直都很同情基層的承辦人員
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sheng5310 wrote:
看BRT及歌劇院似成...(恕刪)
這..........想太多了吧，大眾運輸，好就是好，不好就是不好，更何況這種東西很容易被預期的。
今天期時會上來抱怨吐槽，或是稱讚護航的，其實大部分都是開車族的。
很多人對brt的期望，就是希望brt的存在，可以大度的改善台中港路車流壅塞的情況。
但其實這點希望，並不實際。
看看大部分的討論區，護航的總是稱讚brt的方便，brt的設計，brt的快速，brt的....，但有聽到有人說，brt一旦建立了，我就不用開車了，brt一旦存在了，我就不會開車走台中港路了....的。
沒有啊
。在這種情況下，請問支持者哪來的自信說，以後台中港路就不會塞車了?我所預見的，反而是，車流沒變少，車到某些路段反而變少，而且車道變窄，交通路線變複雜，種種的作為都非常不利車流的順暢。
可以預見的，brt正式運行後，會有兩派人馬，一派是brt很讚，這群人本來就是利用公車在中港路上通行，第一年反正免錢，對他們來說，管你brt做的怎樣，反正對他們來說沒差，反正不用錢，不用錢的最好啊。
另一派就是非常非常的不爽，因為花這麼多錢，甚麼好處都沒有得到的開車族，不但沒有得到，反而讓他們原本的權益更為不便，浪費公努，就是他們唯一的解釋了。
至於考量到選舉的話，哪邊握有較多的選票，我想顯而易見吧
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我開車天天經台灣大道,我支持BRT!
lordkikuko wrote:
大眾運輸方便多半是以...(恕刪)
行百哩路半九十,藍線BRT是第一槍,接下來還有好幾線,再搭配綠線MRT,紅線高架鐵路,以及各公車路網,我期待著能不開車台中走透透的時候到來!
不過您的說法也沒錯,畢竟台中是中部的台北,常常吸納台中近郊及雲彰投苗的人來市區,這些人短期還是會繼續開車的,所以BRT確實無法解決這些人的塞車問題.但是一旦大眾運輸路網建立起來,生態會改變.看看台北你就知道了!
或許以後雲彰投苗來台中通勤的人,會搭高鐵或台鐵,再如同台中市區居民轉搭BRT,MRT至市區各地,這,才是大台中!
914123 wrote:
這............(恕刪)
