BRT車道設計錯誤，陷廣大用路人於不安全交通環境，台中市政府有草菅人命之嫌？！

454分

81樓

個人積分：454分

文章編號：52118854

不知你有無實際開過?
brt的站體是會影響快慢車道切換的可視距離和反應時間
這應該是不爭的事實
一切都要用路人雙方個各自小心才能避免事故的發生
我住高雄,我只覺得快車道要右轉要先變換至慢車道非常不適應
但如果來個特定路口快車道紅燈右轉專有燈號是否能稍加改善?

gigimmg

4254分

82樓

gigimmg

個人積分：4254分

文章編號：52119027

svensson wrote:
不知你有無實際開過?
brt的站體是會影響快慢車道切換的可視距離和反應時間
這應該是不爭的事實
一切都要用路人雙方個各自小心才能避免事故的發生
我住高雄,我只覺得快車道要右轉要先變換至慢車道非常不適應
但如果來個特定路口快車道紅燈右轉專有燈號是否能稍加改善?

中港路從市區到榮總附近，明文規定快車道禁止右轉，慢車道禁止左轉(範圍我稍微忘記了)
因為太危險，之前在中港路打混過
有幾次差點被快車道要右轉車輛收掉

處理中...請稍候

10分

83樓

處理中...請稍候

個人積分：10分

文章編號：52119091

gigimmg wrote:
那些車輛不是最高優先...(恕刪)

您好，我指的狀況是"跨越中間車道的過程"

緊急救災車輛總不會瞬間移動直接出現在快車道（左邊車道）上吧?

在利用BRT車道（中間車道）快速行駛，同時能避開車潮順暢通行的時候

總會有我上述的轉入或轉出台灣大道的過程吧?

如果您是BRT駕駛，在準備開始通過路口，突然一台救護車從慢車道（右邊車道）插道進來

1.請問您是否煞車呢？煞得住嗎？

2.請問您是否往左邊車道避開呢？您駕駛的龐然大物會不會撞到在您左邊車道的其他車輛呢？

重點不是BRT駕駛的水準或是理不理讓的問題，馬路如虎口

每台車輛都是有速度的在前進當中

任何一輛正在跨越BRT車道（中間車道）的車輛，都是有可能與這龐然大物發生碰撞的機會

為什麼? 因為它就擋在快車道（左邊車道）與慢車道（右邊車道）的中間
為什麼? 因為它就擋在快車道（左邊車道）與慢車道（右邊車道）的中間
為什麼? 因為它就擋在快車道（左邊車道）與慢車道（右邊車道）的中間
為什麼? 因為它就擋在快車道（左邊車道）與慢車道（右邊車道）的中間
為什麼? 因為它就擋在快車道（左邊車道）與慢車道（右邊車道）的中間

您提到，" 其實應該規定看到這些車輛BRT要無條件立即退出專用道理讓先行 "

請問您要它退出它的專用道

右邊是分隔島，左邊是其他車輛的路權，到底是誰要撞誰?

台灣大道的車輛非常多，不是想像中（A車慢一點，B車讓一下）就可以解決問題的好嗎?

我只想請問您，會開車嗎？常開車嗎？常使用台灣大道嗎？

開車不是腦袋想想，法規講講而已，要常開常遇到狀況才會有經驗！

謝謝您的指教！

joizli

318分

84樓

joizli

個人積分：318分

文章編號：52119109

我是資優生 wrote:
公車裁撤很多路線，還...(恕刪)

最好笑的事，裁撤路線，公車牌也不撤，常常一堆人傻等，前幾天看到幾個台北人，等了很久，不停招手，沒有車停下來，後來有一台才廣播，這邊不停靠，那幾個台北人離開時，邊走邊罵。

joizli

318分

85樓

joizli

個人積分：318分

文章編號：52119140

weijinsusu wrote:
6分鐘一班的BRT居...(恕刪)

這個是你所謂的六分鐘一班的BRT。

gigimmg

4254分

86樓

gigimmg

個人積分：4254分

文章編號：52119346

都會說中港路尖峰時段車輛眾多
有救護車在試問一下讓他走BRT車道會比較好還是在車陣中慢慢擠狂鳴警笛？
民眾發現BRT因為禮讓救護車要切出來車道供救護車過會讓的比較多還是不會讓的比較多？

台灣大道的車輛非常多，不是想像中（A車慢一點，B車讓一下）就可以解決問題的好嗎?
我只想請問您，會開車嗎？常開車嗎？常使用台灣大道嗎？

情況允許之下大就都能讓會盡量讓，塞在車陣中連動都不能動的情況下當然另當別論
國1接4閘道大塞車大家都還會硬開出來一條路讓救護車過了

vincent12

405分

87樓

vincent12

個人積分：405分

文章編號：52119411

frank1919 wrote:
比較恐怖的是
會有車輛直接從快車道右轉
...(恕刪)

就算沒 brt 專用道,也不行從快車道右轉 ,
應該要前一兩個路口就先切到外側慢車道去右轉

這個問題("車輛直接從快車道右轉") 是開車駕駛自己的問題

vincent12

405分

88樓

vincent12

個人積分：405分

文章編號：52119583

svensson wrote:
我住高雄,我只覺得快車道要右轉要先變換至慢車道非常不適應
但如果來個特定路口快車道紅燈右轉專有燈號是否能稍加改善?恕刪)

"快車道要右轉要先變換至慢車道"
快車道要右轉提前一兩個路口先切到慢車道 , 然後再從慢車道右轉 , 這個不是基本常識嗎 ?

有特殊設計燈號時相,讓快車道可以右轉的路段除外
如果沒有這樣的燈號設計或是不清楚有沒有(外地人) , 提前換到慢車道去不就好了 ...

enzo029

2分

89樓

enzo029

個人積分：2分

文章編號：52119980

開車去高雄真的不太習慣,十字路口竟然沒左轉燈,可能很方便不用等,但超沒安全感的!!

svensson wrote:
不知你有無實際開過?...(恕刪)

poppo6656

1104分

90樓

poppo6656

個人積分：1104分

文章編號：52120298

如果覺得有死亡交叉問題,那就要看:第一,只有台中BRT是這樣設計嗎?(BRT車道在快慢車道之間) 第二,這樣設計有很大問題嗎?(EX車禍發生率大增?)
第一問題,有網友PO了台北市也是有公車專用道是在快慢車道間,所以不是台中BRT才這樣用
第二問題,GOOGLE一下可知,BRT車道設在快車道內側與設在快慢車道間各有優缺點.台中為何設快慢車道間也有相關的考量,優劣的取捨是吵不完的,只有為了何種目的採取何種方式而已.

最後,不是台中市不想用MRT,因為沒錢,中央不肯出錢.中央不肯出錢也不是沒道理,看看高雄的例子!如果有人覺得BRT都沒人坐了(若這是真的),那MRT不是更慘(營運開銷更大,成本更高)?高架MRT會遇到一高與高鐵高架問題,地下化成本太高,台中市花不起(中央不補助).當然只好先設個BRT用用(20億夠省了,看看MRT要花多少錢?!)雖然在這種妥協條件下做BRT,但你是不是會想最終我還是希望要做地下化MRT?既然我最後還是希望做地下MRT,那BRT當然就選最省錢的方式做,我想就是在這種種思維與妥協下,才會有現在台中brt樣貌出現.