談談 BRT 啓用後的時間差異

peterboulong wrote:
回報一下 國道客運
統聯國光從車站出發的 現在改走民權
統聯在民權路近中港路這邊設了個新的小站
使用者請小心


這才是真正的新聞,因為行走中港路進中區的客運一定要走中正路的話,中正路會回堵得很恐怖
過去是公車才會繞道民權路進中區,配合BRT藍線分散車潮,走民權路的客運很少
抽走中正路的客運談了很久,現在才比較有所進展
反而好奇說這麼持續開會討論,總會有階段進展的說明,為何直到現在卻都沒有任何公告預先通知?
這算是滿重大的變革,對於行走台灣大道的用路人或許會比較舒適
代價是把國道客運的往返車流堆放到民權路

統聯客運 1619 台北→中港路→台中
臺北轉運站→高速公路局→中壢服務區→竹科站→朝馬站→新光三越→何厝→科學博物館→民權路→臺中教育大學→臺中州廳→臺中車站

台中客運 9010 新竹市→國道1號→臺中市
臺中車站→科學博物館→朝馬→交通大學→清華大學→二分局→監理站→三民國中→遠東巨城→中正路

台中客運 9010 新竹市→國道1號→臺中市[經大雅交流道]
臺中車站→科學博物館→朝馬→中清→交通大學→清華大學→二分局→監理站→三民國中→遠東巨城→中正路

台中客運 9010 臺中市→國道1號→新竹市 [繞駛中華大學]
臺中車站→科學博物館→朝馬→香山轉運站→清華大學→遠東巨城→新竹站

往返新竹台中的客運幾乎都改走民權路了,五月的時候還是走中正路的說。

labbat wrote:
這才是真正的新聞,因...(恕刪)


民權和中清的用路人就慘了

小小的路要多分擔這些大車
看看新聞怎麼說火車站到民權這段..

來源

台中BRT昨晚正式結束,今天優化公車取代上路,新制第一天,許多民眾還是認雙節公車,單節公車新加入營運,民眾就是不上,要等雙節公車,結果大家擠在一起,再加上台中火車站有4個優化公車起點,民眾不知道,都擠在原來BRT車站大家一團亂抱怨不斷。
BRT說掰掰,全線改成台中優化公車專用道,第一天上路,民眾霧煞煞。民眾:「我們乘客要從哪個出入口,上車不明確就一團亂。」
不僅進出車站動線亂,民眾到站上下車,也全部擠在一起,甚至有民眾搞不清楚,原來的BRT雙節公車跟單節公車,一樣都走台灣大道,單節公車來了,不上車痴痴等雙節公車,結果起點台中火車站全部擠滿。
民眾:「變得比較慢 然後距離也有影響。」
記者江鎮祥:「台中市優化公車專用道上路之後,市府規劃4個停車據點讓民眾方便上下車,其中3個據點就在火車站前,第4個點必需走到200公尺外的書局來等車。」
民眾:「我都通常坐到火車站之後,現在還要走過來這裡搭。」
從台中火車站到民權路,路窄沒有專用道大車小車擠在一起,1.4公里路程開車就要花10分鐘,加上還有增設6個停靠站,大塞車情況沒有明顯改善,計程車司機抱怨連連。
計程車司機:「爛死了啦!不好走啦。」
BRT去年7月試營運,1年培養每天5萬多人次的搭車人口,不過3月在市府交通局的評估後,決定取消BRT公車,改由9條幹線公車取代,300號到308號,公車數量從每天426班增加到855班,平均6分鐘一班車,免費里程也由8公里免費延長到10公里。
交通局長王義川:「300號、305、306,都可以從火車站到靜宜大學,這一塊民眾資訊還不完整,會再加強宣導。」
市府表示優化公車專用道第1天上路,適應期問題多,會針對缺失做好改善,提高台中市的公共運輸使用效率,只是要如何減少民怨,考驗市府的危機處理能力。
早上八點五十五從市府到火車戰,有三班車剛好同時抵達,後面還有brt,要二十三分抵達火車站,比以前多2~4分,車也開不快,。到站後才知道brt月台只有300,304,305,沒記錯的話,其他307等變成在旁邊的客運月台,旁邊有人在發傳單,因為有點亂。下午16:16搭300號,火車站到市府要23分,去沙鹿東海有的還在五六十公尺外的諾貝爾書局搭,搞複雜,憂化公車
arnestus wrote:
市府表示優化公車專用道第1天上路,適應期問題多,會針對缺失做好改善,提高台中市的公共運輸使用效率,只是要如何減少民怨,考驗市府的危機處理能力。


我真的覺得超級無敵好笑...

新系統上線初期有缺失是正常...
BRT有缺失、優化公車也有缺失...
但既然都需要"改善",怎麼當初不好好去改善BRT就好? 偏偏要打掉重弄後再來改善?

我真不信優化公車改善後,能比BRT改善後的結果來得更好、更進步。

CarrotMyFavorite wrote:
為時12年的公車改...(恕刪)


老胡上任這麼久,就我覺得公車做最好,從以前我等一小時搭不到公車,到現在公車隨便都看到,雖然班次還不密集,搭乘人口還不夠多,但畢竟有把大眾運輸建立起來,還有一些活動也做得很好(爵士音樂節,泰迪熊,燈會等),但畢竟在位也夠久了,畢竟人是喜新厭舊的...但改朝換代後,少了BRT我覺得非常的可惜...
真的很驚人,明明乘客抱怨乘車時間明顯拉長,這個局長竟然馬上在媒體公布這種數據⋯

「交通局提出數據佐證,像是慢車道的汽車時速從7月1日的23.4公里提升到,7月8日的25.4公里,而機車時速,7月1號是27.6公里,優化第壹天7月8號提升30.6公里,提升了10.87%,有顯著成長。」

真利害,不曉得是怎麼搞出的數據,然後又能在媒體上愚弄人民,洗腦市民說優化公車很好!

真是服了這些傢伙,搞東搞西,調東調西,再用不實資料喂給市民,然後又達成施政成功的印象! 真OOXX的!
廖小屁 wrote:
真的很驚人,明明乘...(恕刪)

Google了一下,民視的新聞早上不到10點就有這數據了,市府調查得真有效率

缺口真 wrote:
'...就一個台北人的觀點,
立意良好的BRT,林市長不去想辦法改善BRT上路初期的缺失,卻直接把它廢了,
我覺得真是個笑話。.(恕刪)



BRT搞得好, 你們大家緬懷老胡的功績
這種事能容忍嗎?

所以你知道為什麼要廢了吧
早上八點從東海至秋虹谷,原本BRT約12~15分到達。
今天花了25分鐘到達。

明後天應該會先選擇騎機車,給再優化個幾天,待下周再來實測時間。
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