century21_lien wrote:
已經確定明年2月會全面性的動工了唷.市政府有認識透漏的,建商的朋友也有告知唷～
這消息挺有趣的，有夢最美，希望相隨。
還是請您滿心期待看明年2月會不會全面動工囉。
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以前文心路與北屯路口要坐車到文華高中(文心路上與河南路交差路口)
是先坐到台中火車站，再轉車到文華高中，開車十分鐘，坐車不幸的話要一小時
因為他是由市中心放射狀出去
現在多了一組公車網
就是統聯客運經營的，不過也好不到那去
原本的公車網是以市中心為中心點
統聯是以統聯客運轉運站為主來拉的
所以出發點及要到達的地方不在這些線上
根本不會去坐公車
爛，真是爛
至於捷運
30年前我同學的媽要買房子，仲介就劃給她看了
30年後的今天…還在等，她房子早就賣了
而且，看過捷運線後，也只有一句話
爛到家，捷運線和公車路網竟然差不多路線
是要把公車給全面取代是吧
哈~~~
不要太早建，早點建好，捷運的利多就早一天滅絕
30年都過去了，再來個5年也不為過…
另外某些捷運的先期工程已進行
(不過這些是指其他單位，非捷運本身的工程)
但只要中央經費下不來，就無可能全面動工
至於開工…張俊雄院長已開工過了。
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環保
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烽火連天 wrote:
台中捷運聽說去年就說...(恕刪)
其實並不會像並不會，因為行人跟汽車是可以在高架鐵路下自由穿越，就跟一般快速道路高架橋一樣，沿線並不會有任何的平交道。目前台中鐵路捷運化並沒有真正完工，鐵路都還是鋪在地面，所以才會造成阻隔。
台鐵的台中鐵路捷運化是把豐原到大慶這一段平面鐵路改建成鐵路高架橋，車站也一並高架，部分路段及車站會跟中捷共構，完工後。
之前看到新聞說有人在抗議台鐵徵收，我想這也是工時拖延的原因之一，因為台鐵不先敲定動工，中捷綠線跟台鐵共構的部分也一樣沒辦法動工。
個人比較喜歡高架鐵路，因為高架化比較能看到窗外景色，地下化的話車窗外就只有黑黑的一片。
另外高捷會虧這麼嚴重是因為採用跟台北捷運一樣的高運量系統，高雄總人口明明只有台北的一半（加上流動人口），卻還是蓋高運量系統。
台中捷運是用中運量系統，也就是用的是中運量電車但一樣跑在鐵軌上，而且路線也是跟台鐵形成環狀，所以只要民眾教育做的確實，讓回本時間縮短，應該就不會像高雄捷運虧的這麼慘。
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