台中要「有感行動」,網友:拆BRT。

台中BRT專用道 7月8日9路公車開跑


2015-06-08 02:52:55 聯合報 記者/台中報導

台中市台灣大道的BRT專用道,7月8日起改為9路公車一起跑,包括原來的BRT改為「300號公車」;交通局長王義川說,車班將會多一倍,平均每兩分鐘就1班車,海線到市區不必轉車。行駛台灣大道「優化公車專用道」的公車全是低底盤,車體藍色彩繪,上面有東海教堂等行經沿線的意象。搭車口訣「幹線公車123」,1是招手攔車,2是先上再刷卡,3是下車按鈴並刷卡,車上有5個刷卡機方便乘客。但原有專用道一下子擠進9路公車,很多民眾擔心會造成交通問題?王義川解釋,將原有快、慢車道的交流衝突全移到專用道來,可降低車流打結情況;但會聽從民意,邊做邊修。

300號公車即原有的BRT藍線,新增301到308號在原位置候車,到台灣大道改走專用道;共9條幹線公車可抵台中火車站至靜宜大學沿線,302號直達機場、303~304到清水、305經清水後抵大甲、306~308直達梧棲。

新公車路線也增加停靠站,包括台灣大道一段(原中正路)增加6個停靠站為原子街口、中華路口、仁愛醫院、第二市場、彰化銀行及第一廣場站。王義川說,實施後公車族可感受更便利的搭車體驗。
MRT降級LRT
BRT降級BUS
台灣塔300公尺高度降級到200公尺高大樓
本來歪果人、背包客,拿著觀光小冊子,
教他很簡單坐BRT,

到東海大學,到歌劇院、新光遠百,到精明一街,到草悟道科博館,到火車站宮原眼科,
到五星飯店金典、全國、長榮、麗緻、福華、

+長版說,以後也不難,看對車號、要招手,下車要知道按鈴,上下記得刷,
跟公車—樣(複雜),長程較慢,

比較起來即使如常停、真昌、阿局等,還是比較通情達理、投腦正長,

sheng5310 wrote:本來歪果人、背包客,拿著觀光小冊子, 教...(恕刪)

其實上述這些中港路沿線景點,9線都會經過,且不會繞路(不要被隔壁樓f網友的沒研究嘴砲給誤導了),且還是維持站站停的模式。

所以不熟的外地人,只需要煩惱"自己所處的位置"及"要去的目的地"是否在靜宜-火車站之間

既然主事者自知要邊做邊改,就看看最後是不是用2年改回原來的樣子,然後再花2年進步。

gogohell2003 wrote:
其實上述這些中港路...(恕刪)


所以有9線是站站停,也就是不能按鈴,否則被白眼,
確定嗎?

但其中8線原來停的小站仍維持嗎?站站停豈不浪費原8線時間?小站取消害了8線使用者,

原本8線在台灣大道停六站,BRT假設停三站,這樣不是很好,
強迫原BRT停六站合理嗎?

市府不是宣導要招手?這是站站停?
301,303,304這三條都是從新民出發,都會到靜宜大學,出專用道後的路線不知道是否也重疊,若都是服務重疊的區間,應該整併成同一路就好了吧.302過靜宜以後,是直接下到沙鹿那邊再直達航空站嗎?
[抱歉,手機版的更新好像延遲很久,是增加的8線共9線]

靜宜-火車站之間是站站停沒錯,且有專用道的地方是全程行駛專用道,並不會有快慢車道的切入切出問題(部份挺BRT的網友也是誤解)
招招手是專用道以外(包括中正路段)的站點因應之策.

中港路沿線間的小站這8線就不會停了,交通局規劃由其它路線的普通公車支應/或是走路/或是騎ibike,接送到原各BRT站點"轉乘"(是的,一樣要轉乘,換批人麻煩而已).

至於按鈴會不會被白眼就不知道了.
因為原先雙節公車是緊急服務鈴.現在是真的[專用道以外路段]下車鈴.
就看公車司機會不會一進專用道就關掉下車鈴,出了專用道再開
或是就給它響,反正還是會停....

就如我一向的認為,政策沒有全黑全白,這麼改一定是有利有弊,利多利少的衡量而已.
重點是它沒了站外刷卡.車上就算裝個10台刷卡機,還是要排隊上車.
如果要先全部上車再慢慢刷,誰知道你有刷沒刷?
下車只要有一個人刷卡出問題卡關,耽誤的是整車(連帶後面等著進站的車)人.
人多時手上大包小包,要擠下公車還要拿著卡刷...那種冏況和站在車站裡,把包放下,悠閒找卡刷,再提包出站的文明相比,大概像我這種潛在客層就會流失了.

原先的基礎可以輕鬆的升級就做得更好.
偏偏要先廢優興弊...

底薪是50000,加薪10%不要.
偏偏要先底薪折半,然後加薪15%,再加5%,再加1%....
前幾篇回覆文章中有一則說到,廢除 BRT 對老人家去榮總、澄清醫院造成極大不方便!

讓我深表同感,家裡人有了 BRT 後都是搭 BRT,真的很方便!
而且很放心讓他老人家自己搭 BRT 去榮總!
在此說說之前搭公車對老人家的不便之處..

一、看不清遠處公車的號碼,往往當公車到時才看清車號招手,造成公車緊急煞車。
二、公車停車位置不固定,有時要跑一段距離才能上車。
三、上車階梯離地較高,老人家上車緩慢‧。
四、公車司機素質不一,有的沒待老人家站穩就急速開車。
五、公車司機沒有耐性,對老人家動作緩慢以嘮叨或謾罵對待。
六、老人家沒注意!沒及時按下車鈴!

BRT 占用一個車道或許對開車者造成不便,
或許有人說再來可以搭 300 號公車,或者可以怎樣又怎樣!
但是我感覺的是原本對老人家好的一個公共建設就此要廢除了!

將來你也會老,悼念 BRT!
台中市府拆除BRT 月台

啟用 10公里免費
公車載客乘客人數大幅翻升
台中中港路新光三越 櫃姐下班龐大人潮
也得到紓解

BRT改公車專用道 真好用

**********呼籲 台中市府 台灣大道也該改回 中港路***********
台中自去年12/25開始,國泰民安~
捷運順利完工,無人傷亡~
台灣大道一路順暢,汽車駕駛人看到前BRT專用道公車駛過都感到滿足,僅偶而被經過的雙截公車激起情緒,罵聲"贛"後尚屬愉快~
而原公車族和BRT搭乘者,都感謝市長讓他們有更長時間欣賞台灣大道沿路風光;趕著從火車站回靜宜,東海的莘莘學子,也終於可以再騎乘去年七月後就沒再使用的機車,只希望他(她)們不會再像過去每年都有多人命喪四輪腳下。

dailoan wrote:
台中市府拆除BRT 月台
啟用 10公里免費
公車載客乘客人數大幅翻升
台中中港路新光三越 櫃姐下班龐大人潮
也得到紓解
BRT改公車專用道 真好用
**********呼籲 台中市府 台灣大道也該改回 中港路***********

dailoan wrote:
台中BRT專用道 7...(恕刪)
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