印象中暑假期間原本就是公車淡季
所以說 ""慢車道的機車最高提升率近12%，小汽車提升約10%；快車道的速度則差不多"",到底是:
"還能夠維持這樣的速度"
還是
"至少增加這樣的速度,將來還有成長空間"
呢?
讓我們繼續看下去
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今天我弟帶台北來的朋友，靠公車玩台中是一整天，不用錢還很方便又快速
早上十一點前就出門，晚上十點半到家。
他說原本BRT車道改這樣超方便，等車時間比以前更快速。
以前等BRT最快就是前後黏一台(尖峰時段)
最慢我等了30分鐘才看到影子(台中榮總站晚上九點半左右)
現在有公車助攻，他等一分鐘一班，超快。(台灣大道)
去市區後又跑一中，接著誠品再上東海，最後又轉車去逢甲玩。
我還以為有帶去高美濕地呢~看來不是大部分人愛跑郊外XD
唯一缺點就是上車才感應卡，這樣也還可以接受。
因為日本聽說公車裡面還有大鈔換錢機，換完才投錢付車費。
但日本人很習慣這些動作，排隊久一點也不會生氣。感覺他們是很喜歡排隊的民族XD
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zard0425 wrote:
前面那些再看衰的人，感覺他們搞不懂情況吧!!!~
今天我弟帶台北來的朋友，靠公車玩台中是一整天，不用錢還很方便又快速
早上十一點前就出門，晚上十點半到家。
他說原本BRT車道改這樣超方便，等車時間比以前更快速。
以前等BRT最快就是前後黏一台(尖峰時段)
最慢我等了30分鐘才看到影子(台中榮總站晚上九點半左右)
現在有公車助攻，他等一分鐘一班，超快。(台灣大道)
去市區後又跑一中，接著誠品再上東海，最後又轉車去逢甲玩。
我還以為有帶去高美濕地呢~看來不是大部分人愛跑郊外XD
唯一缺點就是上車才感應卡，這樣也還可以接受。
因為日本聽說公車裡面還有大鈔換錢機，換完才投錢付車費。
但日本人很習慣這些動作，排隊久一點也不會生氣。感覺他們是很喜歡排隊的民族XD
其實brt的設計是有6條線
台灣大道只是其中一條
所以當brt六條建置完成的時候將整個改善台中的運輸交通
現在或許你會覺得方便但是你有想過這可能是公車的最佳狀況了
未來想要提升效率時要如何用先行班距公車去改善呢??
畢竟市府自己測試兩周後的數據是
對快車道沒改善....對公車道提升9%運輸(但車輛是倍增的情況)
唯一有感的好像是慢車道....但暑假過後呢??
他的目標是將台中打造成"公車之都" 請問這樣的思維是先進還是落後應該不用我說吧!!
再者brt不用綁延申海線或其他線的日運量就以達七萬贏過高雄橘線
只要多加改善並完成行控中心和另其他5線
台中城市風貌不也會不一樣嗎??
再者台中市議會也有通過未來brt將使用電動系統，將改善台中嚴重空污
而不是像現在拉了更多公車來跑加劇台中空氣污染
我只能說一個首長的視野決定一個城市的發展
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zard0425 wrote:
前面那些再看衰的人，感覺他們搞不懂情況吧!!!~
今天我弟帶台北來的朋友，靠公車玩台中是一整天，不用錢還很方便又快速
早上十一點前就出門，晚上十點半到家。
他說原本BRT車道改這樣超方便，等車時間比以前更快速。
以前等BRT最快就是前後黏一台(尖峰時段)
最慢我等了30分鐘才看到影子(台中榮總站晚上九點半左右)
現在有公車助攻，他等一分鐘一班，超快。(台灣大道)
去市區後又跑一中，接著誠品再上東海，最後又轉車去逢甲玩。
我還以為有帶去高美濕地呢~看來不是大部分人愛跑郊外XD
唯一缺點就是上車才感應卡，這樣也還可以接受。
因為日本聽說公車裡面還有大鈔換錢機，換完才投錢付車費。
但日本人很習慣這些動作，排隊久一點也不會生氣。感覺他們是很喜歡排隊的民族XD
其實brt的設計是有6條線
台灣大道只是其中一條
所以當brt六條建置完成的時候將整個改善台中的運輸交通
現在或許你會覺得方便但是你有想過這可能是公車的最佳狀況了
未來想要提升效率時要如何用先行班距公車去改善呢??
畢竟市府自己測試兩周後的數據是
對快車道沒改善....對公車道提升9%運輸(但車輛是倍增的情況)
唯一有感的好像是慢車道....但暑假過後呢??
他的目標是將台中打造成"公車之都" 請問這樣的思維是先進還是落後應該不用我說吧!!
再者brt不用綁延申海線或其他線的日運量就以達七萬贏過高雄橘線
只要多加改善並完成行控中心和另其他5線
台中城市風貌不也會不一樣嗎??
再者台中市議會也有通過未來brt將使用電動系統，將改善台中嚴重空污
而不是像現在拉了更多公車來跑加劇台中空氣污染
我只能說一個首長的視野決定一個城市的發展
zard0425 wrote:
前面那些再看衰的人...(恕刪)
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peterboulong wrote:
慢車道有323~326四線耶 本來的5 33都也還在
有變少？
前面說增加20%有引用原新聞, 裏面數字...
"
http://www.traffic.taichung.gov.tw/news/index-1.asp?Parser=9,4,20,,,,4073
台灣大道原BRT專用道每日行駛426班次、慢車道公車393班次，市府將8條原慢車道公車移入專用道上，專用道公車每日行駛班次倍增至855班次、慢車道公車則減少至178班次
"
市府將8條原慢車道公車移入專用道上,
慢車道公車由383班次減少至178班次,
不致於有確定數字的都說謊吧!
如果班次沒減少, 慢車道是怎麼變順的?
