未來林陵三上任後第一個要面對的挑戰，將是明年台灣燈會在台中造成的交通衝擊。由於BRT在選戰期間成為藍綠雙方戰場，選後BRT的存廢，也成為地方關注的話題。林陵三表示，台灣第一條從高鐵嘉義站到嘉義市區的BRT是他提出來的，但台中市的BRT屬平面道路，受到交通號誌影響，很難達到快速效果。 他認為，BRT既已花錢施工又上路，在撰寫交通白皮書時雖有討論，但BRT已營運一段時間，也是市長胡志強團隊花不少心血的建設，但目前交通號誌控系統未完善，BRT也沒有根據交控系統走，將在上任了解後再處理，強調沒有想要拆BRT。 台中市要不要繼續蓋捷運？林陵三說，將先做全盤檢討，以台中市270萬人口和雙北600萬人口比較，台中市乘客量不一定要MRT，所以他提出LRT輕軌構想，從整體規畫找出路廊，輕軌運輸藉由專用路廊行進，才有快速運輸的系統效果。 至於是否要優先推動橘線LRT，即從台中火車站行經雙十路到中清路、清泉崗機場？他說上任再決定，會盡快有結果。但市民目前在台灣大道搭的BRT，恐將變成唯一的BRT。
本來希望台中會有 藍橘綠三條MRT 加台鐵紅線 佐與其他幹線BRT
現在看起來變成 綠MRT 藍BRT 其他LRT
感覺有點失望 對於台中大眾捷運討論 歡迎大家討論分享看法
但謝絕政治文唷 不然每次討論的好好 就又被婉君回報到爆炸
臺中捷運橘線
●路線全長約29.507公里
◎高架約14.630公里
◎地下約14.877公里
●設置21座車站
●自償率：37.02%
●總經費：1083.34億元
◎中央521.86億元=48.2%
◎本市561.48億元=51.8%
●103年8月19日函報交通部審議
●交通部103年10月16日回復審查意見
