請問~
有沒有等BRT等很久的市民?
星期日晚間9點
在新光三越站
等了13分鐘(有加設LED列車到站時間)
13分鐘後卻是4台一起出現
第1車:後面是空車,等後面,車滿了..確實滿了
第2車:車滿了,後面還1部空車,也真的滿了
電3車:車快滿,所以我們一行人就上車
結果4部車都快串成列車了@@
我覺得發車時間可能有問題

文章關鍵字
以前台中的客運就一直為人垢病,發車時間不準,要嘛沒車,要嘛來3-4輛
後來有次媒體報導,發現司機休息時會打麻將,散場後前後4個班次一起開
不知道BRT的司機是不是也承襲了這個習慣....
劉小白 wrote:
等了13分鐘(有加設LED列車到站時間)
13分鐘後卻是4台一起出現
第1車:後面是空車,等後面,車滿了..確實滿了
第2車:車滿了,後面還1部空車,也真的滿了
電3車:車快滿,所以我們一行人就上車
結果4部車都快串成列車了@@


原以為是班距間隔太長,讓人硬擠上第一台車,
以致於後面的車沒人
但版主所說的是連 3台滿......

這是人流太高啦!!!
但是我相信這還不是BRT的運量極限
兩輛車可以前後保持安全距離行駛,視為一個班次行駛
BRT的站台是可以兩台同時進站上下車的

3台BRT*100人一車=300人
300人/2平均小車人數=150台車

車流重要,人流更重要
不是啦,我個人是覺得許多特定站上下車人數太太慢多及紅綠燈造成班距變化太大

svensson wrote:
不是啦,我個人是覺得...(恕刪)


想落實時間到關門有難度
如果你是往火車站的話,可能當時車塞在光明陸橋上。
昨天傍晚最多人,從靜宜、弘光、東海下來,到市區跨年或回家,車子前面就滿了,之後等半小時以上也上不去,瞬間流量沒法度!
紅綠燈 是因為紅綠燈的關係 這是壹部分的原因

只要遇到比較久的紅綠燈 就有可能使第二輛追上第壹輛 壹起等紅綠燈 以此類推

以上是觀察到的

下列是理論

第壹台客滿 起步變慢 整體時速也變慢 第二台在還沒裝滿之前 行車速度比較快 就像起步轎車贏貨車壹樣
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