潭子目前感覺正在補漲中
我感覺目前有的題材:
1. 鐵路高架化: 所有沿線的平交道或地下道路段將平面化，交通變好。
2. 高架化後底下自行車道與綠帶
3. 國道四號: 將銜接74號快速道路至豐原，可紓解大雅交流道的塞車問題。
大雅和太平都已經漲了一大段，
感覺潭子還有空間，
其他請前輩指導
謝謝
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mrpunk wrote:
潭子目前感覺正在補漲中
我感覺目前有的題材:
1. 鐵路高架化: 所有沿線的平交道或地下道路段將平面化，交通變好。
2. 高架化後底下自行車道與綠帶
3. 國道四號: 將銜接74號快速道路至豐原，可紓解大雅交流道的塞車問題。
大雅和太平都已經漲了一大段，
感覺潭子還有空間，
其他請前輩指導
謝謝
高架的東邊是有多少自住房子的需求?
西邊的房子空屋還很多選擇。
而且基本上現在中山路的交通量已不若以往的大幅成長
靠潭子加工出口區的人真的很少。
高架後的噪音並不會減少，尤其是緊鄰的，可能有更嚴重的迴音。
到是距離遠的聲音會下降機會很大。
大大提到的第3點
大雅交流道壅塞的問題，我認為並不會改善。
因為吞吐量不足以應付車流量，會走台74接豐原的還是在地的。
會跑大雅不跑台74的大多是外地的。
另外還有一點是駕駛人的駕駛道德。
不跟上車流，龜車一堆。
同理也可以印證在埔鹽~彰化路段。
還有一個最原始的原因，就是這些路段都有小上坡。
從民國70年代起就無解到現在。拓寬成三線道，也是一樣。
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