討論: 對林市長捷運中央線的建議

我住在舊山線鐵路附近,以前上學或是上班,常常被南來北往的火車阻隔,火車班次多時,等待時間很久,非常困擾.

之前看到網友分享林市長的捷運規劃路線,很高興有一條中央線出現,計畫是要將原本的潭雅神綠園道改成鐵道,雖然我又少了一個騎

車的好去處,但希望他是官員們深思熟慮的成果不是說說而已,以下是我的建議.

1.一定要做高架,若不做高架,這條捷運(鐵路,LRT,...)穿過太多主要道路,耽誤主幹道交通不說,還有很多小叉路也必須注意,

否則會有太多太多大家所提的 BRT 專用道的易發生車禍交叉點.

2.一定要是雙軌,若只是單純的單軌來回,無法負荷日益增加的台中市人口.

3.相關的公車接駁,也要設計到位,不然空有捷運,沒有相關配套,我還是開車吧.

以下開放大家討論!!
幻想不用錢

潭雅神綠園道前身的神岡支線本來就沒有載客服務,況且現在市公車123路就足以提供這段路線的載運量了,行政院會讓台中市蓋這條才有鬼,是嫌稅金太多沒處花膩
台灣人口紅利都消失了而且比預期早的來4年

所以台中未來不會有你預期的越來越多人口

面對現實吧!!

位來10年台灣只會人口越來越少

BRT路網建置起來比較實在啦....便宜建置時間快
現規劃都來不及了
還停擺.....
要蓋不難,但是有錢嗎?台中可不是台北有那麼多人,台中也不像台北有很多外國人,台中並不代表台灣,台北才是,外國人對台灣的印象就是台北的樣子,沒聽過一台北一台灣嗎?再來維護費用誰出?台北是真的有需要,台中並不需要捷運,只需要把某些路段交通做好,不要塞車就好了,台北人羨慕中南部的便利,結果中南部卻想像台北那樣
shinbachi wrote:
要蓋不難,但是有錢...(恕刪)

你在開玩笑嗎?台中市的道路每逢尖峰或假日就塞的一塌糊塗,道路容量就這麼大,你要怎麼不塞?
您是在哪個雲端才會認為臺中市區不需要捷運啊?
別讓任何人告訴你,你不能做什麼。 即使是我也一樣。 如果你有夢想,你就要去捍衛。 你想要什麼,就要努力去追求。
潭雅神 經過十多年的規劃 好不容易綠意盎然
假日騎車的人潮只會多不會少 晚上慢跑散步的也不少
要破壞一個綠美化十多年努力的腳踏車道很容易 要建設卻是很難
台中去哪個地方再造腳踏車道 找的到又如何 還是要規劃 重棵樹少說也要十年才看的到綠化成果
為了私人載具廢BRT浪費2X億 不要再為了LRT廢自行車步道
這是研究出來路線
歡迎使用照片或資料 共台鐵鐵路高架化18公里
預算約台幣200億元 鐵路高架化一公里約10億
火車 紅色普悠瑪火車 台幣8億元
紅色普悠瑪火車可由台中市府購買
在租給台鐵 神岡鐵路

Jeff-SC wrote:
我住在舊山線鐵路附.1.一定要做高架,若不做高架,這條捷運(鐵路,LRT,...)穿過太多主要道路,耽誤主幹道交通不說,還有很多小叉路也必須注意,否則會有太多太多大家所提的 BRT 專用道的易發生車禍交叉點.
2.一定要是雙軌,若只是單純的單軌來回,無法負荷日益增加的台中市人口.
3.相關的公車接駁,也要設計到位,不然空有捷運,沒有相關配套,我還是開車吧...(恕刪)

******歡迎使用照片或資料********


dailoan wrote:
這是研究出來路線歡...(恕刪)

這種支線不會用普優瑪啦!
一般的通勤電車就夠了。
別讓任何人告訴你,你不能做什麼。 即使是我也一樣。 如果你有夢想,你就要去捍衛。 你想要什麼,就要努力去追求。
有大大回應, 就繼續討論!

我不是很看好這一條路線,一是經過的地區並不是人口稠密區,山線/海線連結,是否需要優先施做?

若可以,我反而建議把崇德路改成幹線公車(BRT也行),讓更多人願意搭公車,減少汽車進市中心.

原 100/55 號走的路線因為和鐵路高架重疊, 但載客率還是排前面,也可以考慮幹線公車(BRT也行),

這樣一來,我要去親親,中友可能就不會想開車去了.
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