沙鹿(9.3萬人)VS大雅(9.5萬人)VS潭子(10.8萬人)VS烏日(7.4萬人)

1.
目前這四區房價高至低順序是如何?

2.
未來10年這四區房價高至低順序會是如何?

歡迎討論
lucasntu wrote:
沙鹿(9.3萬人)V...(恕刪)


大雅潭子比較有潛力,沙鹿我記得風很大
lucasntu wrote:
沙鹿(9.3萬人)V...(恕刪)

看政府把錢投到那裏建設。
潭子加工出口工業區,烏日高鐵特定區,沙鹿台中港區建設,炒房炒地皮一般人做不來。
now大雅>潭子=烏日>沙鹿
future潭子>大雅>烏日>沙鹿
未來
大雅>烏日>潭子>沙鹿
lucasntu wrote:
沙鹿(9.3萬人)VS...(恕刪)
未來烏日=大雅>潭子=沙鹿
個人認為如果藍線真的動工,沙鹿會是最大受益者
如果機場與台中港活化成功,將來沙鹿會是開發重點

大雅礙於交通狀況與地理位置,未來不會是重點,重點反而是旁邊的豐原
只要豐原起來了,潭子必定受益

至於烏日,因為高鐵站與交流道火車站交會點,將來也有潛力
但高鐵通車10年了,烏日好像也沒什麼起色...開始懷疑高鐵的帶動能力...
八月二十 wrote:
個人認為如果藍線真的...(恕刪)



烏日還有綠線捷運。
價值投機 wrote:
烏日還有綠線捷運。


最近反捷運挺BRT的聲浪很高,你不怕選舉結束後變天嗎?
我買在海線,要是藍線被取消我會無言
八月二十 wrote:


最近反捷運挺BR...(恕刪)

建議你還是不要太寄望藍線能在近幾年內有什麼進度
海線近5-10年發展主要是看離岸風力發電產業和港口相關事業,不是看藍線

烏日不論如何還有高鐵、台鐵、捷運綠線、國道一、三、74號
而且高鐵的載客量還不斷在正成長,烏日也已有好幾個大型投資案蓄勢待發

高鐵旁的土地一直沒發展起來跟權利金有很大的關係。政府已經開始動作進行調整,一但招商條件優化和門檻降低,民間投資會動的很快
http://m.cna.com.tw/news/ahel/201805270025.aspx
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