台中沒有捷運藍線

你有聽過「捷運」藍線嗎？
那是一個天龍國政府拐小孩的名詞。

台中「捷運」藍線只有兩節車廂

一個捷運路線籌劃了幾十年了，臺北捷運路線一條接一條蓋，而臺中竟然迄今連一個十字路網都沒建成。

捷運藍線到現在連個具體開工日也沒有，屆時發包時又會跳票多次，開工後包商又會一個一個跑掉，土地整合也有障礙，2038年能夠完工就要偷笑了。

等了五十年，就只等到一個兩節車廂的假捷運。

北捷一列車六節可以載2200多人，高捷可以載1000多人，還嫌不夠。

根據可行性評估，台中捷運一列車只能載468人。

如此緩慢的公共建設，與臺中的迅速發展形成強烈對比，花這麼多時間，建設規格卻跟不上時代。

無法接受藍線只用中運量兩節車廂，無法接受鐵路高架化(很多外縣市的民眾至今還以為臺中鐵路是地下化、並以此爭取本身鐵路地下化，例：桃園)

無法接受捷運綠線中運量且高架，更無法接受臺中只有4條捷運計畫路線。

這樣子的規模，絲毫沒有前瞻性，屆時遷都臺中時，不就還要再花個幾兆元打掉重練，不但浪費社會資源、更要忍受數十年的打掉重建的交通黑暗期。

這些都是北部觀點的規劃，表明就是不想讓臺中超越臺北。

北捷大多數路線載運量都是368x6節=2208(淡水信義、松山新店、板南、中和新蘆...)
而且每條路線至少都有30幾台車在跑。(就連那些支線都有368x3=1104的載客量！！)
高捷也為高運量，一列3節可載1010人，在網路上還可查到在尖峰時段擠到像沙丁魚被報怨，還建議加掛車廂的報導。

台中捷運行駛在國際級的台灣大道上，一列列車竟只有兩節車廂能載468個人？？說班次會很頻繁？
長達10幾公里的藍線能買超過50輛列列車嗎？就算每分鐘一班車，運量也不到人家的一半。

藍線應該是臺中最重要的路線，運量竟然比不上北部去泡溫泉的北投支線。