台中沒有捷運藍線

你有聽過「捷運」藍線嗎?
那是一個天龍國政府拐小孩的名詞。

台中「捷運」藍線只有兩節車廂

一個捷運路線籌劃了幾十年了,臺北捷運路線一條接一條蓋,而臺中竟然迄今連一個十字路網都沒建成。

捷運藍線到現在連個具體開工日也沒有,屆時發包時又會跳票多次,開工後包商又會一個一個跑掉,土地整合也有障礙,2038年能夠完工就要偷笑了。

等了五十年,就只等到一個兩節車廂的假捷運。

北捷一列車六節可以載2200多人,高捷可以載1000多人,還嫌不夠。

台中捷運一列車只能載468人。


如此緩慢的公共建設,與臺中的迅速發展形成強烈對比,花這麼多時間,建設規格卻跟不上時代。

無法接受藍線只用中運量兩節車廂,無法接受鐵路高架化(很多外縣市的民眾至今還以為臺中鐵路是地下化、並以此爭取本身鐵路地下化,例:桃園)

無法接受捷運綠線中運量且高架,更無法接受臺中只有4條捷運計畫路線。

這樣子的規模,絲毫沒有前瞻性,屆時遷都臺中時,不就還要再花個幾兆元打掉重練,不但浪費社會資源、更要忍受數十年的打掉重建的交通黑暗期。

這些都是北部觀點的規劃,表明就是不想讓臺中超越臺北。

北捷大多數路線載運量都是368x6節=2208(淡水信義、松山新店、板南、中和新蘆...)
而且每條路線至少都有30幾台車在跑。(就連那些支線都有368x3=1104的載客量!!)
高捷也為高運量,一列3節可載1010人,在網路上還可查到在尖峰時段擠到像沙丁魚被報怨,還建議加掛車廂的報導。

台中捷運行駛在國際級的台灣大道上,一列列車竟只有兩節車廂能載468個人??說班次會很頻繁??
長達10幾公里的藍線有計劃要買100列列車嗎?就算每分鐘一班車,運量也不到人家的一半。

藍線應該是臺中最重要的路線,運量竟然比不上北部悠悠哉哉去泡溫泉的北投支線。

蓋,不如不蓋。
2018-07-16 9:56 #1

Elan00001 wrote:
你有聽過「捷運」藍...(恕刪)


兩節車廂應該是綠線吧!

藍線現在八字剛一撇,運量設計應該比綠線高.

台中綠線屬於無人駕駛系統,班距可以比傳統更密集.
捷運運量不是單純靠單次運量計算,是以單位時間計算運量.

比如說文湖線的的單次運量只有400多.但每小時最多能有將近30班
運量並不低於高捷橘線.
lianglio wrote:
兩節車廂應該是綠線...(恕刪)



不好意思,台中藍線也是只有兩節車廂。

根據台中藍線捷運可行性研究 2016年 3月多的報告




台中捷運藍線一列車的載運量僅468人,比綠線還不如。

花了一千多億,卻只有「兩節的捷運」

多數台中人好欺負,聽到捷運就高興。

殊不知我們等待五十年的捷運只有兩節車廂。

台中市民等捷運應該是沒有50年啦

50年前,台中市也不過是個小城鎮,五權路過就是一片田和工廠

你說那時候爭取要蓋捷運,我是不太相信啦



那時候也是經濟起飛的年代

追求有轎車開的年代,不可能會追求捷運開通的啦

而且當時因為經濟發展人口湧入大台北地區

台北那時候才開始可行性研究的階段

後來放出風聲要蓋捷運,我告訴你,反對的人很多

噪音阿、房價跌阿、景觀不好啊、我都有車開幹嘛還搭捷運之類的



台灣第一條捷運淡水線在1996年開通

之後路網越來越密集,也讓台灣人見識到公共運輸的便利

與其炒房的哄抬性,才一股腦兒要捷運什麼的


如果當時省政府有前瞻性,認為台中會發展到什麼地步

應該就及早徵收並做可行性規劃之類的

只是生不逢時,省政府被精省,台中市依然當了好幾年的省轄市直到八年前才改制

並因應人口的發展,才開始用力推藍線等建設

但為時已晚,大環境的地價問題,讓捷運計畫很難實行,光徵地千億以上跑不掉



不過其實是這樣啦

當有人看出前瞻性,並提議及早建設,通常都會被打回票

浪費錢啦,蚊子建設,阿不是鄉下

而又如果發覺交通建設已經跟不上人口和都市發展

通常想到再跑那些流程,基本上都來不急了


現在要建藍線捷運幾個面向:

1.地價跌到可負擔的程度,至少在一二十年都可以損益兩平

2.公共運輸需求大到中央覺得不建不行
(台中目前是10%上下,在台灣除了北北基已算好的)

3.中央強力支持,無論如何賠錢都讓他過


大概是這樣啦
台中不需要捷運

這議題已經討論好幾次了

幾節車廂有差嗎

台中人口密度根本還沒那麼大

你說第二多人口

那是因為海線.豐原撐起來的啊

你光看台中市區

上下班時間的車流量

跟台北比較就可知一二了
victor80808 wrote:
台中不需要捷運這議題...(恕刪)

下班時段來台灣大道走看看!一路塞到東海大學!中清路,向上路也都塞!台中人口一直成長,密度還沒這麼大就要趕快蓋,不然要等完全動彈不得在開始蓋嗎?

蘋果小王子 wrote:
台中市民等捷運應該是沒有50年啦...(恕刪)


我講的不太清楚,讓您會錯意了。

我的意思是藍線最快大概在2038年完工,從1990年,臺灣省政府住宅及都市發展處(省住都處)辦理「臺中都會區大眾捷運系統規劃」起算,將近50年。

依照臺中的建設速度,2038年,20年後可以完工就要偷笑了。
台中本來就不該蓋捷運,應該要恢復BRT
等盧市長上任後,BRT六線齊發,台中的所有交通問題與空汙問題就解決了!
盧市長可以帶領台中,走向力量與榮耀!
台中才直轄市幾年?台中的大眾運輸人口跟台北差多少?台北在蓋捷運之前公車人次是台中的五倍以上,台北這樣都不能賺回建置成本了,台中要自己花八百億讓負債爆表只為了一條藍線?

何況台北有完善的公車系統搭配轉乘,結果林市府讓台中公車退化。

猜測藍線不可能動工,只會停留在嘴上功夫和紙上作業。因為無法想像砸上所有建設大台中的財政經費只為了一條藍線,除非中央全力補助。
Elan00001 wrote:
不好意思,台中藍線兩節車廂...(恕刪)


兩節車廂用BRT就解決了,3分鐘一班,雖有紅綠燈,不必像捷運上下梯再穿梭,加減結果,在多數人使用的巿區火車站到東大總榮間中短距離平均不輸捷運,當然對私車略有不善,但捷運10年建設期對私車更不善,

其他公車只保留極少數重要延伸線,如到機場的可走專用車道,其他趕出,

昨天+龍電視說只有捷運能解決台中交通問題,
他從不坐BRT,說盧支持BRT無法解決問題,
他支持永遠做不到的捷運,台中人笨笨,民調自然上來,
昨日最好笑
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