jimcarax

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jimcarax

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文章編號：54432036

將中投公路改建成台中捷運紅線南投延伸線？

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2015-02-10 20:07 #1

文章關鍵字

中投公路台中捷運紅線南投延伸線

hencky

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hencky

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除非有財團的土地在中投交流道周圍，不然要等到開發，難...

77952884

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77952884

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文章編號：54433001

捷運周邊要有密集的住商瞤朝支撐運量,台63旁幾乎都是稻田等非都市土地,實乃中投城際公路,改作捷運運量堪慮

jimcarax

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jimcarax

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文章編號：54433739

77952884 wrote:
捷運周邊要有密集的住...(恕刪)

hencky wrote:
除非有財團的土地在中投交流道周圍，不然要等到開發，難.....(恕刪)

換個角度想⋯⋯改建下去，人／財團就來了⋯⋯選擇住在不那麼密集又有稻田的郊區，但大眾運輸交通郤非常方便的地方

（現在有車的都開國三取代中投了／就算客運假日也常塞在國六系統交流道，加上台中市區的車流量逐年增加，市區捷運又遙遙無期⋯⋯改建中投成高架鐵路或許可以提供另一種大眾運輸選擇／改變大里霧峰草屯中興新村南投市與台中市交通方式⋯⋯）

chin0510.tw

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chin0510.tw

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文章編號：54467159

這條沿線都是田地.鐵工廠之類
除了可以炒房以外
我不認為捷運是個好選擇
他離人口較多的區域都還要一段路

沒有聽過先蓋捷運
然後把人潮吸過去
只有聽說交通繁忙迫切需要
所以去蓋捷運

以上是我的淺見

ambition9125

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ambition9125

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文章編號：54497493

捷運? 指的是MRT或LRT? 還是BRT?

如果指的是台北高雄的MRT, 根據內文, 版主似乎指的是MRT, 台中10年內應該都只有一條綠線MRT, 而且還要2020年才完工(林市長希望能2018年完工), 我不是刻意潑冷水, 請見諒, 因為連沿線人眾多的藍線都只能是BRT, 紅線應該很難有機會是MRT吧! 甚至何時會蓋都是問題? 談路線變更為利用中投公路或南投延伸線的相關事宜, 真的是很久以後的問題了(或許2040年再來談吧)!

jimcarax

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jimcarax

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文章編號：54503592

ambition9125 wrote:
捷運? 指的是MRT...(恕刪)

台鐵的南投支線，但票務管理系統整合在台中捷運
（類似日本衛星城鎮的鐵道系統）
雖然經過的多是城鎮邊緣，但只要做好公車接駮，使用度應該可以遂年提升⋯⋯加上開發商的投資
以目前大里霧峰與台中市的連接密度來說
小弟還是認為值得現在就做

docyao

388分

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docyao

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文章編號：54513906

捷運要成功,必須要有市中心商業區跟郊外衛星城市住宅區互相結合,加上利用人口數夠多才有可能,台灣大概只有台北市跟新北桃園各個衛星城市配合,勉強及格,台中我是不看好,綠線應該會跟高雄一樣賠慘了!但是如果可以把衛星城市納進來,例如豐原,大里,太平,霧峰,南投,中興新村,彰化,到市區上班的人夠多,車資又不貴的話,那就不一樣了!所以如果林市長第二任,可以把綠線延伸到彰化,潭子,豐原,環線到太平大里,橘線LRT到南投(高架最好),這樣捷運才有機會成功,紅線只是台鐵短程捷運化而已,到南投應該不可能,沒有預算跟中投是否可承載捷運車廂問題?難度太高.

jimcarax wrote:
小弟觀察目前的中投公...(恕刪)

joe720325

1788分

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joe720325

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文章編號：54540314

docyao wrote:
捷運要成功,必須要有...(恕刪)

我也覺得不可能

如果真的延伸到南投
那以後應該有機會看到一個農夫拿著鋤頭搭捷運去下田
應該很有趣!!!呵

部產生

9分

10樓

部產生

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文章編號：54562200

說道台中-草屯-南投的軌道交通
就不得說道糖鐵中南線

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中南線的維基百科
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E6%BF%81%E7%B7%9A
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若是當年87水災後有修復烏溪橋
並且持續行駛
保留到今日
或許這一路廊的軌道運輸
就可以轉型為輕軌運輸

其實在日本有762mm軌距的鐵道
電氣化為載客鐵道路線的例子
且持續營運至今

電氣化的762mm窄軌傳奇近鐵內部線八王子線
http://ice2006.pixnet.net/blog/post/32373385-%E3%80%90japan%E3%80%91%E9%9B%BB%E6%B0%A3%E5%8C%96%E7%9A%84762mm%E7%AA%84%E8%BB%8C%E5%82%B3%E5%A5%87%EF%BC%9A%E8%BF%91%E9%90%B5%E5%85%A7%E9%83%A8%E7%B7%9A