AYIYA wrote:
不是吧?
你不是說屏東比台南更發展嗎?
.(恕刪)


巴頭哥已經很腫了

巴頭哥最愛的機車是兩段式左轉
所以不明白左轉燈的用處
大家放過他吧

Terrencesylphy wrote:
許多人反對大眾運輸...(恕刪)


誰反對大眾運輸工具了.先說好.我只反對在沒有運量需求前搞一些有的沒有的

來浪費公帑
狼0226 wrote:
誰反對大眾運輸工具...(恕刪)
高速公路要興建之時,也是有許多人認為汽車數量不夠多,用不著。

剛蓋好時,許多使用高速公路的人感覺很恐怖,因為整條路上經常只有他一台車。

有時候,使用量是供給量提高後誘導出來的。


Terrencesylphy wrote:
高速公路要興建之時...(恕刪)


高速公路是在經濟發展之初.有著未來需求.台南市講難聽的

是在吃老本了未來需求在那邊呢?
狼0226 wrote:
高速公路是在經濟發...(恕刪)
蓋高速公路之時,台灣剛被踢出聯合國,風雨飄搖,有辦法的人爭相移民,所以蔣經國才搞十大建設穩定民心。

任何時代,都同時存在對現況悲觀與樂觀的人。

當初非洲人沒穿鞋,悲觀者說鞋子在非洲沒市場,樂觀者說非洲鞋子的需求非常地大。


Terrencesylphy wrote:
蓋高速公路之時,台...(恕刪)


是悲觀還是現實看待.時間還有慢慢看吧

狼0226 wrote:
是悲觀還是現實看待...(恕刪)
台灣交通運輸型態,現在以自有交通工具為主,這無庸質疑,但不要忘記這是六十幾年來,偏重公路運輸與扶持汽機車工業所致,不是一夕致之,也不天生命定該如此。
狼0226 wrote:
高速公路是在經濟發...(恕刪)

您先參考看看別人的經驗,
尤其進入高齡化與少子化的社會之後,
發展大眾運輸系統的需求反而不會減少
富山市用輕軌造鎮


Terrencesylphy wrote:
台灣交通運輸型態,...(恕刪)
台灣地小人稠,大眾運輸才是正道。

只是習慣已經養成,短時間內無法有可觀察到的改變。

既然依賴自有交通工具的習慣,是花了六十幾年養成,那麼,大概還要花一百年才有可能改成大眾運輸為主,我們有生之年都看不到了。
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 21)

今日熱門文章 網友點擊推薦!