狼0226 wrote:
這種問題.麻煩請善用看護和計程車.這種問題.不論是捷運.輕軌.公車都無法解決


你要不要算算一個80老人如果有慢性病經常性就醫
要花掉多少交通費用

捷運輕軌公車是"儘量減輕家庭照護長輩的負擔"並且同時"儘量減少老人危險駕駛的機率"
只要能透過大眾交通工具的完善就能減少以上的負擔和危險性
在配合些許的步行距離即可完成
而不是您暗示要極端的<家門口對醫院門口服務>或者<家門口對公園大門的服務>
懂?

我還是強調同樣那點
稅金繳納給政府不是給政府蓋會賺錢的公共建設
稅金繳納給政府是讓政府透過公共建設以及服務來回饋給社會大眾
懂?

六角缺一角 wrote:
你要不要算算一個80...(恕刪)


花掉多少交通費用.這個問題麻煩請找雙人座電動代步車.謝謝

六角缺一角 wrote:
你要不要算算一個80...(恕刪)


稅金繳納給政府是讓政府透過公共建設以及服務來回饋給社會大眾
懂?


這個問題我只回你.政府財政不是無底洞.事實上不論是中央或地方

政府財政現況大家有目共賭.一句話沒有運量需求浪費公帑的交通工程

無法支持

狼0226 wrote:
稅金繳納給政府是讓...(恕刪)

你的論點在下無法認同,只是憑預估說不會賺錢的重大交通建設就不做~~
這樣社會要如何進步,這不是跟公司的營運一樣道理嗎??
政府做領頭羊的角色,有要讓台南進步這是好事!!!!
古都台南不可諱言的在賴神的帶領之下,越變越好,希望在他任期內一些重大建設都能如期推動,
如南鐵,輕軌~~~~或許目前民眾習慣的生活型態,也會因為大眾運輸交通工具的發達而改變,
做了不一定會改變,但不做永遠都是這樣!!!!台南加油!!!!!!
說穿了反對方只有一句話
“我不需要, 等於整座城市都不需要”
其他文字都是重複
地產版其實也有財務的性質
看誰的眼光的賺到錢
相信大眾運輸的去夢時代/開元轉運站

喜歡機車的投資機車股也不錯
如果機車真是未來趨勢
下好離手

spson60514 wrote:
你的論點在下無法認...(恕刪)


這種好聽話這二三十年聽太多了.結果就是台灣一堆全民皆罵的蚊子工程
六角缺一角 wrote:
沒人告訴你一次全到位
循序漸進的進步才是對的
自己去看本樓一連串的PO
居然有人連台南市公車都要反對
還強調應該讓台南市民多數人使用機車
怎麼不去討論這些人的謬論倒過來先檢討城市進步的人
捷運如有些必要熱點先做為前鋒也沒有錯
一直不做等到真的火燒屁股才要做
不是變成雞生蛋蛋生雞的問題了
未來雙薪家庭趨勢下
老年人的行動又怎麼解決
你有想過80歲了身體慢了有病痛了
怎麼出門溜達 怎麼去醫院看醫生
想想幾年後你自己年邁的雙親對你有辦法隨CALL隨到?
大眾交通工具本來就是為了時代改變的趨勢而要去配合建立的
就像樓上有提及
難道現在年年賠錢的高速公路和東西橫向快速道路平常沒人開就不要蓋了?
捷運賺錢賠錢的問題請看樓上各位神人替你解惑
我們繳稅金蓋建設不是為了要讓政府的公共建設賺錢
我們繳稅金蓋建設是要讓政府的公共建設服務我們
懂?


本來捷運就是"預估"交通流量會成長到某程度以上,才適合建造
不然就用大眾運輸就好.
請問台南哪條路的車流,人流預估10,20年後 會比高雄中山路的車流,人流多
別忘了
高雄捷運現在只用50%的乘載率來營運,
這樣的運量就能滿足現在搭乘人口還剩很多,而且現在乘客數幾乎已停止成長了.
表示會用到捷運的人就是這麼多.
換作台南,情況會更好嗎?

六角缺一角 wrote:
我們繳稅金蓋建設不是為了要讓政府的公共建設賺錢
我們繳稅金蓋建設是要讓政府的公共建設服務我們
懂?


我們也不希望繳稅金蓋蚊子建設
例如恆春機場,有錢也不是這樣花
當然用來當作炒地皮的話題例外,
因會會有特定人士獲利.反正是大家的稅金.

懂?
從本串樓可以看見,難怪當年許多台北市民從捷運無到有大多在結果呈現後自打臉。

從趨勢來看輕軌是很有可能進行,現階段一定會有部分人罵聲連連,但是總比重蹈覆轍北捷捷運系統設立時間落後亞洲四小龍至少10年,全球擁有捷運順位124名(真的很慢),事實上台灣以人口密集度而言,大眾交通工具都是落後狀態。

因為當年台北交通已經燒到身上來了,本來捷運工程應該循序漸進一次一線的建設,變成六線齊發,引發非常嚴重的交通黑暗期,退幾步來思考高雄捷運台中捷運桃園捷運,為了不重蹈覆轍就交通量最大的路線建構捷運,若以預估量來評估,經過高雄經驗,台中也不應該建構捷運,桃機捷運更不用說了零零落落?台中的朋友也是強調台中汽機車已足不需要捷運,但是在胡市長任內仍然決定要蓋捷運?為何?而且目前也會只有文心路上的綠線,若沒有發生像台北捷運網絡齊全的加乘效果,也會成為各位口中的蚊子建設。

若真的要針對公共工程的建構和排程來說,台北捷運才是最不正常的施工,但是抗壓力高的台灣人慨然在於最擠壓的空間和時間之內完成台北捷運的網絡,實在要予以鼓掌,但這是非常不正常的作為,出現了無法忍受的交通才毅然連三年火速通過預算並且六線齊發的施工,只能說若未來中央和地方的當局者不採取依序漸進作為的行動,未來都會出現像台北市這樣的大問題。

談運量,當年台北捷運若採取正確的循序漸進,應該早在10年前就要全體完工,開工更要早在數十年前就一線一線蓋,若以當時來計算運量,以本串許多人的「預估量」認知,當時一線一線蓋肯定運量不足。在於台北捷運六線齊發的加乘效果才讓運量一下就發揮出來,說穿了在數字上那是必然的,因為一次到位,但是整個台北市民在捷運完工前卻得忍受數十年交通擁擠和施工交通黑暗期的不便。

如果大家都堅持自己的「我們支持」「我們反對」是多數意見,何不公投一翻兩瞪眼,證明誰才是多數支持方,到時候都不要有怨言。

TSPTA HN Development wrote:
從本串樓可以看見,...(恕刪)


事實上唯一需要蓋捷運的地方是雙北.高捷是個最好的失敗例子

台中是仍在成長的城市尚待觀察.而台南在未來一二十年開始人口是負成長的

也就是人口會逐年減少.原因大家都知道出生率下降人口老化

一個人口在未來會逐年減少的地方會需要捷運?
狼0226 wrote:
事實上唯一需要蓋捷運的地方是雙北.高捷是個最好的失敗例子

台中是仍在成長的城市尚待觀察.而台南在未來一二十年開始人口是負成長的

也就是人口會逐年減少.原因大家都知道出生率下降人口老化

一個人口在未來會逐年減少的地方會需要捷運?
.(恕刪)


2018選舉時就會知道了
你若是對的, 結果就會跟你的預期一致(不想要的人比較多)
其實地方選舉跟公投意義很接近
如果想要大眾運輸的票比較多
鍵盤專家也只能貼貼圖 
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