倫敦男孩 wrote:
齁大~熬炸a...這...(恕刪)
齁大 在美食版 , 被一隻猴子, 耍的團團轉
鬼美睏妹企
居家板 有風度 有水準
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kellenhuang wrote:根據這則報導全球政府債台高築，台灣政府不遑多讓「台灣的情況也不遑多讓。根據財政部統計，截至明年底止，中央政府累積負債將逾4.6兆新台幣(2009/10/08)」，那麼也不能想一些有的沒的？
台南縣市合併後一共負債一千億 公務員的薪水都快花不出來了 還在想一些有的沒的
沒錢建設，還不能想一些有的沒的，這樣會很苦悶。如果大家一起苦悶也還好，偏偏台北還能大興土木，真的是人比人氣死人。
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Terrencesylphy wrote:
根據這則報導全球政府...(恕刪)
中央政府可以發行公債 台南市政府可以嗎 中央政府有很多精華區土地和中油中鋼...
國營企業等資產和很多資源可以運用 台南市政府有嗎 而且你不認為台南縣市的人口密度不高嗎
台南市的商業化程度也不高 建地下高運量的價格太高 建地上高架化的 台南是能找到什麼路是夠寬大能蓋的
建捷運 中央政府都要地方政府先準備預算 中央政府再補助一部份 你先幫未來的市長解決財源的問題 讓他
能夠準備個三四百億給中央看 說錢已經準備好了 可以補助來蓋了 你的觀念就好像沒錢也想跟人家買透天別墅
一樣做白日夢 先把頭期款準備好再說 你先幫未來的台南市長把財務問題解決你的希望應該可以比較快實現
台南縣市先做好財務規劃 順便找出自己的核心競爭力 吸引一些大企業來設立總部來增加稅收
先把台南縣市的底打好 讓台南人人有錢賺 再來提捷運問題 是不是會比較好 而不是天馬行空的做夢
把台南搞好一點 做好相觀配套去發展每一鄉鎮的特色觀光和民宿 好好的向其它縣市人民行銷台南 吸引外地
人到台南消費 不然也搞一些市地重劃 提高土地價值 增加歲收 或許你懂得很多 好好發輝你的所長 去建議下任
市長怎麼找錢蓋捷運吧
PS:台北市稅務局信義分局，是台灣首屈一指的“收稅王”，一年稅收高達900余億元，超過台灣南區稅務局負責的南部八縣市總和，不愧為台灣稅收之王。 有錢想幹嘛就幹嘛 台北市單單一個區的稅收就比南部八縣市多 台南市有嗎 不要拿郭台銘和受薪階級比
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而失去台南原味,畢竟台南不像北中高工商大城為取向
北中高這種工商大城過於陽剛一些(若有得罪請多多指教)
我希望台南能保有靜的氣息,
其實也不要太過於排斥嘉義,
嘉義能夠堅守自己步調,否而是個好事
還有我覺得台南不需要蓋捷運,
公車路線也不要太密集
畢竟台南市民騎機車也是一種特色,
而且環保上我覺得只要不要怠速,
少開冷氣,其實比騎機車更環保,
有些人老愛拿國外大眾運輸當例子,
國外大眾運輸利用率高沒錯,但是他們通勤路程都很長
一兩百公里都有,東京都會通勤圈高達一百多公里,
假設一個騎機車,但每天只騎5公里,和每天搭大眾運輸通勤,
哪比較較環保?
而且只在市區移動,也不用什麼大眾運輸
台南市政府該規劃是給機車和自行車一個友善空間,並且活化
不是整天只想改善公車和亂蓋捷運
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AnchKimi wrote:交通部長說甚麼先公車後捷運，結果光說不練，錢都不撥下來。只要地下化捷運一公里的錢就可以買幾十輛公車了，就可以不虞虧損失好幾年了。
地下化一公里都要好幾億 公車都不知道可以買幾台了
台南的人口絕對夠，只是目前會使用公共運輸的人口不夠支撐公共運輸的經營。使用人口不夠，是因為政府長期逃避發展公共運輸的責任，造成民眾自力救濟，自行買機車汽車解決行的問題。
當民眾都已經花鉅資自行解決問題後，會使用大眾運輸的人口當然變少了，這時如果要反向讓民眾回去使用大眾運輸當然需要時間需要賠錢；汽機車起碼可用十年，所以這個轉換期起碼要十年。如果有心發展公共運輸，應該先建構好公車系統，賠錢花十年時間，讓民眾慢慢地從私有載具轉而使用公共載具；只要拿出台北捷運經費的一點點零頭金額就夠了。
重點是，政府都是逃避責任光說不練，光領薪水不幹活，只會說，「因為人口不夠多，會賠錢，所以不用蓋」。
如果任何問題都要民眾自行解決，那花錢養那麼多公務員幹甚麼？
