Terrencesylphy wrote:
交通部長說甚麼先公車...(恕刪)
分析的很好
可是台灣的機車工業很發達
大約一人一輛機車 台南城市不大 機車 機動性高 很快到達目的地
台灣的南部 氣候不冷 不會下雪 路面不結冰 騎機車方便
所以 台南的巴士 很少人在坐
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...都跑到 中國 投資啦....如何招起 ? 攏碼是 債留台灣 
說出來 鼻香一下
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Terrencesylphy wrote:
交通部長說甚麼先公車後捷運，結果光說不練，...(恕刪)
請問有公車大家會去常常去利用嗎??
這些贊成臺北有捷運，有巨蛋，臺南也要有的人~
真以為臺灣是富可敵國，錢可以這樣亂撒~
以搭公車來說
我住市醫這裡，要到火車站，騎機車最慢15分鐘到，
我為什麼要走路幾分鐘到公車站牌，等個一、二十分鐘，再花三十分鐘以上的車程到達車站，
來回差一個小時。
你說我不環保，
那請問這些贊成蓋捷運、增加公車數量的人，願意犧牲時間響應環保
是不是能保證自己會常去使用這些用錢砸出來的大眾交通工具。
我很存疑....
大眾交通工具的設計是依一座城市的人口稠密度、職業組成、交通現況去做適當的規劃
當民眾覺得搭大眾交通工具C/P值較高，大家自然會去選擇....
而不是先蓋好了，求百姓來搭乘，後來大家又不買帳(高雄捷運就是最好的例子)
台北市是首善之都，人口數多，本應該建設捷運、大型體育場館.....
臺南市現況就不需要，難道我們還要打腫臉充胖子，臺北有臺南也要來一個
如果沒有，就是重北輕南，跟著那些政治人物起舞...
還是那句老話~有幾分錢，做幾分事，欠債還錢，我們現在舉債，將來還是要還的(有時候也要為下一代想想)
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