chuchan1156 wrote:
別拿高捷說嘴，北捷有賺嗎？還不是一樣虧，台鐵又虧更大怎麼不講？
開玉井線需求有比改善臺南市區公車重要嗎？臺南市政府若要好好弄公車，就要想辦法讓業者進來，像高雄有5家（高客、公車處、南台灣、東南、屏東）、臺中有10家...(恕刪)
別叉開話題，北捷還輪不到你說嘴。現在還在蓋的東西要怎麼賺錢，你教我。
運輸系統就像人體的循環系統，哪邊不順就要處理，否則永遠不會好。等你坐過高鐵公車再來跟我談吧，開X5，公司年營業額一億的總裁。
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chuchan1156 wrote:
北捷現在還在蓋？該不會只像信義線那種，那高捷也在蓋環狀你怎沒提，高捷虧損，那台鐵虧損也是廢鐵嗎？
臺南市公車體質爛是事實，沒必要拿高雄比，高雄市公車至少搭乘率還算不錯，車子也新，臺南市很多車都是以前跑高雄的，像紅色那種公車以前還是跑機場幹線和高鐵～三多接駁車..(恕刪)
從高捷扯到北捷是你扯的，又牽扯到台鐵去，下一次順便高鐵出來扯吧，真能牽拖。
高雄公車搭乘率不錯，不要說瞎話了，拿數字出來談吧。開X5的老闆會坐公車?到小港坐捷運比較輕鬆啦。那個幹線公車爛透了，提個行李上上下下，速度又慢，開到機場飛機都飛了。
現在台南粉多都是低底盤公車了，腳踏車可以跟著上車，你不知道吧。有空多回台南走走吧，你應該也不是在高雄市區內吧，要不要順便提一下你在那邊上班?
離題一下，如果你對桃園不熟，就不要牽拖了
重劃區
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chuchan1156 wrote:
低低盤公車是高雄客運買十幾輛，部份配鳳山站，部份配臺南，不是只有跑臺南，臺南市2和5及3號公車有用低底盤，高雄是橘12（原橘67中崙－捷運鳳山西－鳥松）用低底盤，高雄客運這種Volvo低地板風評好不好，爬一下公車迷網站就知道
chuchan1156 wrote:
北捷現在還在蓋？該不...(恕刪)...(恕刪)
風評好不好不重要，重要的是有改變才重要。沒有用到的人嫌的一無是處，對於有行李需求或是老人家上下車就粉棒。一台公車的設計不是針對特定人士，而是普羅大眾。如果思考邏輯老是那麼狹隘，當草莓族一天到晚找工作也是應該的。
P.S.你怎麼沒有扯到高鐵?好期待阿
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