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算算也在台南住了將近30年
講到交通，就跟都市計畫離不開關係
其實不只台南市，全台灣的都市計畫除了新興發展地區以外都是有其獨特的歷史的，大家都知道日據時代阿本仔在台灣的各大都市都擬定了都市計畫，當時的交通工具、產業發展及人口演變都沒這麼快速且複雜，而大家都知道阿本仔當初受到歐美思潮的影響〈明治維新〉，幾乎什麼都學歐美人，所以台南市的都市計畫當然也就跟歐美的都市發展理論脫不了太大關係，所以台南市現在還可以不經意的看到巴洛克的建築，而象一些園環，當然也就叫作巴洛克式的街道了〈又叫放射性道路〉，當初的都市計畫在阿本仔強力執行之下，很多明清時代的街道紋理及建築物都因為筆直的道路被破壞了，而道路兩旁當然就被平民百姓開始建築蓋房子，土地一旦被取得，政府將來想拆遷就很難了...
一直到民國，台南市還是延續日治時期的都市計畫內容，直到都市計畫法及相關法令陸續發布實施之後，都市計畫這種東西才漸漸受到「整體發展」的重視，但是當初街道兩側都被私人買走了，道路系統也成型了，加上台灣經濟起飛，房地產蓬勃發展，政府建設的腳步跟不上民間，規劃後的圖面只是參考用的，大多數的公共設施無法取得，而台灣都市土地寸土寸金，就算台南市也不例外，政府沒錢徵收，台南市的市民因為自己住的是祖宗留下來的房子，也捨不得被拆掉，而各任市長又受不了地方民眾希望造橋鋪路的壓力，就在這種拉鋸之下，台南市的都市計畫〈尤其是交通系統〉就開始走樣，常常新開的路都沒考慮到整個都市的系統，而只考慮到地區的系統，所以就出現很多東區連不道中西區等情事...大家就開始幹譙...小弟對台南市有很深的感情，畢竟故鄉這塊寶地對我來說真的無與倫比，但是現代很多都市規劃的理論與實務常常無法戰勝民意代表及選票的威力...
其實，台南市要進布的話就必須考慮到城市的定位，分析自己的優勢與劣勢，台南市的特色有很多，街道算部算是特色？當初日本人因為執行西方式的都市計畫，導致原來的街道紋理不見了，鎮北坊就是其中之一，如果現在因未考慮都市交通系統的合理性拆掉園環變成筆直的道路，那城市的紋理也會不見，弄東弄西的台南市引以為傲的東西通通不見了，變成跟台北市、高雄市一樣，但是卻比不上人家三級產業的發展程度，很快的台南市就會變成一塊塊空地，我小時候的空間記憶也會跟著消失，那台南市就只能提供居住以及較低層次的三級產業，那一大塊安南區還有發展的機會嗎？〈安南區的面積跟台南市東、中西、南、北、安平區加起來一樣大〉光是舊市區就發展不完了。
以現在台南市的發展現況來看，應該注重軟體的建設吧？例如各位先進所說的交通號誌連貫、觀光動線串連、運輸系統建立等，至於高鐵的位置，牽涉的層面太廣〈區域性的〉，老百姓也莫可奈何，反正我去搭高鐵的時間等於我開車到高雄的時間，反正仁德交流道塞阿塞的也麻痺了，而東門路等主要路道...等到我孫子長大看會不會有點拓寬連貫的跡象，而輕軌...等到大家都加不起油的話也許就會真的蓋了吧，至於兵工廠跟各平交道...哼哼，哪天鐵路地下化之後也許就可以解決了...
抱歉文章邏輯跳耀且雜亂，錯字一堆，因為還在上班中...
我們不是因為變老才停止玩樂，而是因為停止玩樂才變老
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