derliang wrote:
台南....把紅綠燈...(恕刪)
對啊西門海安路紅綠燈是怎樣設計的
走走停停
有一年德國花錢把所有紅綠燈做連線
南北向統一紅燈...東西向就綠燈
因為他們研究完結果與其花好幾億先搞好紅綠燈
每年可以減少車子走走停停發生的車禍...零件不必要磨耗...多餘的油耗..還有因煞車起步造成路面的磨損
聽說整體可替全德國人無形中省很多錢
哪像台灣紅綠燈短短1.2公里10多個紅綠各唱各的調
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derliang wrote:
台南....把紅綠燈...(恕刪)
我本人(台南人)也認為台南不用捷運
,但也認為台中高雄也不應該建(人口太少,穩賠的),就連台北也不該建(花太多啦,賺得回來嗎)既然別人都建啦,那回頭想想為什麼我們台南不能建?,其實臺灣的人口有需要高鐵嗎,以前我去台北坐飛機不用一個小時勒,現在光要到車站就要半個小時啦,還有台灣有需要那麼多的捷運嗎,很多都是看別人有什麼也不衡量一下自己的需求,盲目亂建,看到香港的機場快捷,也要搞個機場捷運,也不想想人家香港可是金融中心耶,建在台北回收的回來嗎,難道就不可以從鐵路做個支線過去嗎,"最後我要說:
"如果你不是住台南的,我想你沒資格說台南不用建捷運這種事""
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fz7559 wrote:
我是台南人, 但我只能說台南的公車使用率都不高了, 前幾年還差點公車停駛,
台南客運都不跑了,現在路上的台南公車是"高雄"客運耶...
只能說這種捷運建設大家都想要, 但是賠錢生意沒人做, 除非政府稅金多收一點來補,
另一點是台南不適合挖地下化的捷運, 我記得以前中正路跟XX路那附近挖過地下不知要建啥,
結果挖了十年有了吧, 現在只是變成拓寬的停車場, 感覺是妥協或是賺飽了, 騙了不少工程費吧,
還我台南人民血汗錢比較實際......
台灣除了基隆市，嘉義縣，高雄市公車處經營公車以外，其他縣市的公車都是由交通局或公車處將路線招標給客運業者（或是業者自行申請路線）。
而且近年來高雄市公車已經有部分路線民營化了，東南，南台灣，高雄客運甚至屏東客運都有跑過高雄市公車。
至於台南市公車很顯然是民營化，目前只由高雄客運經營，所以這點並沒有錯（至於民營化公車服務比公營還要好），不過約滿或是路線太多時候，市公車就有可能再給其他業者（如興南，南台灣，首都等等）經營。
至於台南市公車不是沒人搭，是路線規劃就一大問題，人口稀疏的安南區一堆路線，人口密集的東區和永康路線卻少得可憐。
台南捷運也是一樣，我贊成台南蓋捷運，若能吸引更多外地人前來台南就業，提升台南競爭力，讓台南也有便捷交通也是沒錯，不過希望路線規畫能好一點。
地下化捷運更適合台南吧，詐胡線那種中運量高架更破壞市容；至於輕軌，台南路幅不大，而且開車人又不守規矩。
