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hugo33555 wrote:
台南市的塞車我稱之...(恕刪)
台南的路 實在太小條了 通常有4線道就很不錯了
因為 遇到上下班時間 假日 幾乎常常堵塞
也因此 公車數量提升很慢 有時一小時才一班
且公共運輸方面 竟然不是要先蓋捷運(可通勤使用)
而是要慢速的輕軌(純觀光使用?)
以後光等車 想必會更塞車
歷史緣由聽說是因為台南是古都 古代為了防禦
採用八卦型陣法 也就是目前所建的圓環 四通八達
但現在交通運輸發達 道路需要盡量直線與擴寬
才夠使用 光是看到林森路跟東寧路口
一個超大迴轉 跟鐵路東移拖了約10年
就知道短期內要看到運輸進步 是難上加難
所以不少南科的 都直接買新市跟永康
通勤時不用進來市區涌塞 比較方便
p.s事實上 台南市區 就適合假日偶而來吃小吃(悠閒的時候再來)
不然常常通勤 一進市區就塞住了 會超麻煩~~
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路小：許多地方是只有一條汽車道，頂多兩條，機車道被路邊停車占據後，機車跟汽車爭道。
路口多：常常不到30公尺又有一個路口，有路口通常會有紅綠燈，不然就是隨時遇到轉彎車堵著後面的車。
缺乏貫穿市區的橫向、縱向快速道路。雖然有8號國道、86快速道路這兩南北外圍高(快)速道路，但是離市區還是有一段距離，且8號沒有一直延伸高架進入市區，行車效率上大打折扣。
20幾年前看的數據，舊台南市區有將近1000支紅綠燈，現在更是多到可怕。只要有居民請託民意代表，路口就會設一支，而路口又多，自然等紅燈的機率大增，應該是要減少紅綠燈，並減少路口迴轉的地方，雖然在家門口的地方要走遠一點才能轉彎，但是整體的行車效率會好很多，貪求近利的結果是付出更多行車時間。
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