badstudent wrote:
要堅守步調乾脆把大樓都拆掉不更原汁原味?
大眾運輸跟台南的步調精神有什麼關聯?
乾脆連公車都停駛 連客運 火車站都不要有算了
身為台南人的我
希望台南在升為五都之一
快點端出大眾運輸的完善計劃出來
不要再放牛吃草
讓人民百花齊放 自力救濟開車騎車了
如果能把高樓拆掉我當然支持,
其實台南公車早該停駛部分路線或是只在尖峰時間行駛
而且閣下感覺很其是東南亞,
但是其實東南亞就是有一套自己生活步調,
還真令人羨慕呢!
台南甚至台灣真的多加學習
個人積分：1分
文章編號：25031774
個人積分：151分
文章編號：25034981
個人積分：315分
文章編號：25038457
個人積分：6分
文章編號：25046014
chia0801 wrote:
說真的拉!!個人也在...(恕刪)
現在都少子化，人班級都變少了，全台灣都這樣，所以才一堆流浪教師
，原台南市30年來人口也增加了20萬人，只能說成長幅度比起北部算是慢，
原臺南市實質人口大於戶籍人口的77萬，加上永康，仁德，歸仁，是
一百萬人口的城市，會養不起公車嗎?
而民國60年代臺南公車非常發達，那時班次甚至還有10分鐘以內就有一班
，那時人口沒現在多呢!現今臺南公車少人坐，是因為私人交通工具普及又方便，
市區大小機車就足夠了，且市區隨便停就可以，停車非常方便，剛好路況又
是非常適合機車，不需要受到公車時間的限制，種種因素下使大多數的人
不愛搭公車，若要施作捷運，同時也要透過很多的政策來讓大家培養
搭乘大眾運輸的習慣
個人積分：6分
文章編號：25046558
個人積分：38分
文章編號：25046853
個人積分：38分
文章編號：25047115
南都 wrote:
大眾運輸的發達也可以代表一個國家的進步指標，也可以減少空氣汙染，
這是一個趨勢，台南除了本地人之外，還會有外來客或是觀光客，大眾運輸沒做好，
別人是要怎麼在台南市內移動呢?大眾運輸系統能做好，建立起方便的運輸空間
能減少台南市機車橫型的畫面又能使吸引更多人來台南觀光不是很好嗎?
並不是所有現代的東西就是破壞古風味，就是不好
就算捷運不能建，公車系統也是要弄好，臺南的觀光公車算是不錯了
，搭乘率也是超高的，但我認為可以再更好些，例如淘汰舊車，增加新車
班次，太繞路的路線也改一下，配合一些取締，使機車不能再亂停
也能達到便民的效果，城市風貌也會好些
前幾篇討論版也討論過，台南確實有不少外地人口（未入籍台南的外地人），那些在台南上班的外地人，若沒方便的交通運輸，莫非要他們來台南都騎機車或開車（台南路又小，開車更不適合）嗎？
更何況還有不少國外商務或觀光客，如果沒便捷運輸，莫非要那些老外來台南都要租車？
而且我不認為所有現代建築物就會破壞古都風貌與氣質，反而新舊融合，更能凸顯古時代特色，而且也要端看什麼建築物而定，像台南有些大樓蓋得很不錯，讓台南多點五光十色；但有些大樓實在令人搖頭，像中正路尾的［中Ｘ城］，火車站前［國Ｘ大樓］，這種建築物才是真的破壞市容。
個人積分：6分
文章編號：25049985
是認同我?還是你沒看清楚以為我不贊同，所以回應了這篇?
(恕刪)
</blockquo南都 wrote:
大眾運輸的發達也可以代表一個國家的進步指標，也可以減少空氣汙染，
這是一個趨勢，台南除了本地人之外，還會有外來客或是觀光客，大眾運輸沒做好，
別人是要怎麼在台南市內移動呢?大眾運輸系統能做好，建立起方便的運輸空間
能減少台南市機車橫型的畫面又能使吸引更多人來台南觀光不是很好嗎?
並不是所有現代的東西就是破壞古風味，就是不好
就算捷運不能建，公車系統也是要弄好，臺南的觀光公車算是不錯了
，搭乘率也是超高的，但我認為可以再更好些，例如淘汰舊車，增加新車
班次，太繞路的路線也改一下，配合一些取締，使機車不能再亂停
也能達到便民的效果，城市風貌也會好些(恕刪
opelisc2000
前幾篇討論版也討論過，台南確實有不少外地人口（未入籍台南的外地人），那些在台南上班的外地人，若沒方便的交通運輸，莫非要他們來台南都騎機車或開車（台南路又小，開車更不適合）嗎？
更何況還有不少國外商務或觀光客，如果沒便捷運輸，莫非要那些老外來台南都要租車？
而且我不認為所有現代建築物就會破壞古都風貌與氣質，反而新舊融合，更能凸顯古時代特色，而且也要端看什麼建築物而定，像台南有些大樓蓋得很不錯，讓台南多點五光十色；但有些大樓實在令人搖頭，像中正路尾的［中Ｘ城］，火車站前［國Ｘ大樓］，這種建築物才是真的破壞市容。
個人積分：1分
文章編號：25058984
個人積分：17分
文章編號：25080100
