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owen2001 wrote:
有網友假想路線:平實營區-->小東路-->北門路(走鐵路地下化路線)-->台南火車站-->中山路-->台灣文學館-->民生路-->西門路-->永華路-->育平路-->慶平路-->終點慶平路停車場;路線總長9.6公里，經過成大醫院，火車站(後站遠百)，台南醫院，新光三越中山店，台文館(孔廟)，郭綜合醫院、新光三越西門店、台南市政府、安平。正好可以兼顧觀光與市民需求
這條路線OK。我的想法是平實營區->小東路->林森路三段->東豐路到新的火車站->北門路->中山路->湯德章紀念公園->民生路->海安路->中華西路轉星鑽特區。
另一條路線比較跳TONE，開元路->林森路三段->林森路二段->東寧運動公園->林森路一段->健康路一段->健康路二段->健康路三段->平豐路->安億橋。這條路線還有另一個想法，把林森路換成長榮路，開元路和長榮路四段有美國學校，從這裡開始接到長榮路一段，在三角公園轉接林森路一段，然後高架跨接至健康路一段，也是一個想法。
大同地下道部分因為是高架施工，直接跨越鐵軌，不會影響運作。兩條路線在林森路三段交會，剛好作一個轉運功能，提供做為參考
老虎不會在乎綿羊的態度。
世上沒有完美的時機，但是
有準備的人可以讓時機變得
完美
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為何要電車？標題寫得很清楚，『觀光』。
為了觀光，才要弄電車，結果採取高架化，這不是很矛盾嗎？
台南觀光的本質就是古蹟，是建築、是歷史空間，搞個高架化出來，能看嗎？
要弄這個東西，其實可以很簡單，民生路，ok的，大家就來討論民生路，
未來把民生路改成中間走電車，兩旁走機車跟腳踏車，
電車就是輕軌系統，跟機車道之間使用小安全島隔開是一種作法。
或者直接使用電動車，也不用電纜系統，
指定民生路每天9-20點禁止汽機車進入，
只能走公車跟電車。
就達到效果了。
搞這種東西，是為了搞而搞，
純粹大貓走大洞、小貓走小洞的思維，
缺乏整體規劃能力。
--
台南有三個所謂的『園區』，包括孔廟、赤崁、安平，
真的要搞這種遊園觀光，恐怕也只能放在安平，不過一樣問題，需要高架化嗎？高架化有比較省空間嗎？
好像也沒有。
弄了高架化，結果下面一樣汽車、遊覽車、機車、貨車亂鑽，沒啥意義。
真要弄，其實很簡單，沿著中華東西南北路，各找個地方蓋個大型的park & ride，也就是一個大型的停車場，
外加一個接駁車轉運中心。
遊客到了台南，請直接到轉運中心停車換搭公車，
用中型節能巴士來跑台南觀光點之間，足夠了。
但要做到這點，市政府願意拿多少精神來處理人的問題？
亂停車的問題、街道、攤販、騎樓的問題...
這些才是改善交通的根本。
否則弄這種東西，以前高思博選舉的時後拿出來笑過，
不新鮮了，這個計畫還不如高思博當年的計畫。至少那個是真的捷運系統。
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