我好幾年前就曾建議台南市政府主幹道紅綠燈的控制信號應該統一拉線集中到管理中心交通繁忙時間可以動態使主幹道統一並延長綠燈時間 減少遲滯車潮地面行車方向可以動態顯示 甚至只要3線以上 任何方向再忙碌時段都可以動態變2線道這些交通建設成本都遠遠低於蓋什麼使用率很低的捷運又能加速主幹道速度動線可惜 政府官員就是搞不懂 顢頇
小弟舉個例,一座橋短短約10m, 但是橋的左右兩側一邊紅燈另一邊就綠燈,每天上下班這邊等完紅燈啟動後往前十米又遇到紅燈,上下班時車多,排在後面看到綠燈就是過不了, 因為橋上塞滿車已經向市長信箱反映多次,不改就是不改....你能怎樣呢?就只能每天繼續塞...其實這些小地方都是可以改善的
257287 wrote:每個路口的紅綠燈又...(恕刪) 這真的很白癡又無言, 鄰近的高雄基本上沒這個問題. 而且這問題已經10幾20年有了, 我偶爾會寫信到交通局去反應, 但之後只有兩三天比較正常, 後面很快又不同步了, 高雄市區的馬路比台南還多, 為啥台南的紅綠燈就這麼的不友善!!
一個城市如果同一個政黨執政太久 太容易當選 市政就會擺爛 台南的大眾運輸使用率是六都最差的 甚至輸其他小縣市 沒捷運沒關係 但公車路網班次也搞不好 我真的不知道這幾年台南都在幹嘛 然後台南交通規劃也是很爛 台南的三線道內側兩線禁止機車 只給機車騎最外側 結果外側的違停也不抓 應該說警察不敢抓 地方議員會關說 市府不強硬 這十年台南也沒有甚麼新發展
大灣是沒做得很好, 緩衝長度, 路肩等等,但沒有南下也是因為仁德才在旁邊. 仁德的南下腹地還不小, 現在仁德也比較不塞了.如果一堆交流道, 也會吃掉很多土地, 加上腹地本來就真的不夠大.我認為這個思維做法是沒有錯.要在路都小,房子又多的市中心怎麼蓋出新交通, 我也覺得很難.但台南真的沒有心發展交通是真的.應該也不是沒錢的問題, 在南科又看到新的未來蚊子館了.三不五時在亂挖水溝, 種花, 突然把短短的又平平的馬路又刨掉2,3cm, 馬上又重鋪.反正南部真的是三不管地帶, 隨便治理, 也不會上什麼新聞.信心科技 wrote:交通 停車場 還有...(恕刪)