leon3760 wrote:
五都=蓋捷運
這也可以畫上等號，倒願聞其詳。
為什麼不提其他城市?
屏東、花蓮、雲林人也有繳稅沒有比較小漢、也要高鐵、也要捷運...
如你所說也極需要軌道運輸支撐起一座城市大眾運輸重要一環
小小臺灣有5個直轄市、290多個漁港、18座機場、170幾所大學、100多座工業區用地
很多政策、建設真得是專業評估考量?
還是選舉選路燈、選柏油路?
臺灣無法跳脫這種迷思，永遠無法進步。
人民血汗，多半是浪費掉了
核四不是如此，屏東機場也是如此
天聖傳奇 wrote:
最好是會翻阿
如果火車站到安平中間路程短的話
以安平這兩三年的繁榮還有機會撐
但捷運的造就不是點對點還要兼顧兩點間的各個中距離的點
台南主要的問題還是在根本的規劃上
如果能以區塊性開發
每一個區塊畫出的的道路一定要大要寬最好是主要疏通幹線有四線道到八線道出現
如此才能有機會造就出人口密集和集中式的高樓出現
不然光是目前的小路誰要跟你塞到區塊裡阿
而每一個區塊距離不能太長如此捷運設站才有意義
其中有幾個區塊要有商辦就業機會或是觀光複合性商圈 捷運蓋起來才有價值
最後還得要時間和習慣來養成(因為以南部勤儉個性，還搭什麼公共設施)
總之，只能說加油了!
opelisc2000 wrote:
問題是台南舊市區除非提高市民素質，否則要完整都市規劃，加上台南市民（方便就好），恐不是易事。
...(恕刪)
opelisc2000 wrote:
還有，勤儉的人才會去搭捷運，有錢的早已騎機車或開車。...(恕刪)
天聖傳奇 wrote:
這是各地面臨的問題
北市也是因為釘子戶問題一再放鬆都更標準
看起來舊市區的包袱以現今人權的提昇是還沒有合適的解法的???
所以南部北部才會一再重複新區域開發出來的品質比舊社區更能吸引人
不過台南看到現在好像也未看到對舊社區有什麼進一部的升級或有效的都更計畫出現
南部勤儉的人會走路才不浪費那比公車還貴一倍有餘的幾十塊錢
北部是因為要爭時間和避塞車及方便才常有捷運的需求
