請問南鐵地下化鬧完了沒~

大砲台 wrote:
我的同情心就已經消失了

新手一生 wrote:
抱歉~我從來沒發現你有同情那些拆遷戶

大砲台 wrote:
您真厲害! 看來您都...(恕刪)

新手一生 wrote:
我想大家比較想知道建商幫他們蓋的是屬於住商混型大樓，像安平誠品那樣，還是單純住戶大樓？(恕刪)

新手一生 wrote:
在這棟樓或其他棟有同...(恕刪)

小江老爹 wrote:
就是因為生活機能, ...(恕刪)

williams4238 wrote:
請問鐵路專案照顧住宅...(恕刪)

tdbigman wrote:
那個鐵路拉直就能取代高鐵，這種想法也別拿出來鬧，如果這個概念可行，那蓋高速公路幹什麼？

簡單的數學題目，甲車每小時兩班，北高300公里中停一站，平均時速300公里，進站時前後五公里減、加速，停靠5分鐘。乙車每小時3班，北高300公里中停8站，平均時速100公里，進站前後2公里減、加速，每站停靠5分鐘，丙車每小時4班，北高300公里中停30站，平均時速55公里，進站前後400公尺減、加速（玩日本電車遊戲的經驗），每站停靠2分鐘。

用最簡單的方式，請規劃早上6點到晚上11點之間，列車行駛方式？並且計算出需要多少會車空間？需要保持多少安全封閉距離？雙向行駛，假設南北有20個平面平交道，則在雙向行駛的狀況下，平交道需要多久的封閉時間？並請以自強號的肇事率，估算時速增加到300公里狀況，每小時兩班的高速列車在鐵路上行駛，每天會有幾次死亡車禍，還有為了應付300公里的時速，需要有多少的路段進行拉直？

如果台鐵拉直就能取代高鐵，學土木交管的人就可以去開太空梭了。

tdbigman wrote:
別再鬧一些莫名其妙的問題了。台南鐵路地下化的問題不在於工法、技術、或者徵收制度有沒有正義性，那些都是狗屁。高雄鐵路地下化沒鬧事，是因為沒有徵收，從左營站到愛河，鐵路地下化就沿著大馬路弄，先用原有空間弄臨時軌遷移。台中也是沿著建國南路、還有啥路的弄，兩者都有足夠的空間跟路幅，要弄地下化也好、要弄地上化也行。

台南呢？要唬爛地上高架化的，請自己搭一次電車，自己看看鐵路跟民房之間有多少距離？要地上化的話，要多拆掉多少民房，才能確保鐵路的震動跟噪音，不會在蓋好之後，又造成另外一次傷害。詳細數字沒算，但我能肯定，一定比現在拆掉的徵收數字，要大上一倍以上，粗估是在2倍左右。