FLY224 wrote:
台南地區要採用這種方式的BRT幾乎是不可能的任務!
台南光是要在既有道路畫出一條公車專用道就很難了
不要說台南，高雄公車專用道似乎有等於沒有，要不然就是分隔島直接打掉（如中山一路到二路），而且台南公車路線經過的路很少有八縣道以上。
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FLY224 wrote:
誰跟你說高雄捷運有...(恕刪)
正確來說:
高雄捷運紅線"應該90%以上確定"延伸到湖內(不止到路竹),目前交通部已核定通過(過去例子,還未發生核定通過後卻不蓋的),目前送審國發會,預計2027年通車
資料來源:
https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E8%87%BA%E7%81%A3%E6%8D%B7%E9%81%8B%E7%B3%BB%E7%B5%B1
高雄捷運還有規劃台南奇美延伸線
資料來源:
http://mtbu.kcg.gov.tw/cht/project_long_map.php?content=plan_8_1
其實,高雄的台鐵捷運化(新左營到潮州)及鐵路地下化將於2017通車,如果台南鐵路地下化能夠動工,加上南台南至新左營那一段,能夠採用類似鳳山至潮州那一段,以高架或立體交叉方式消除平交道,形成大橋至潮州的台鐵捷運化(甚至於是南科到潮州的台鐵捷運化),再加上台南至沙崙的台鐵捷運及2條單軌捷運,那麼台南就會有5條捷運,基本路網就會成形:
1. 奇美線MRT(可接高捷)
2. 沙崙線RRT
3. 橫跨南高屏的RRT
4. 東西線Monorail
5. 環狀線Monorail
fada wrote:
賴清德說市府要留在...(恕刪)
