未來台南市捷運系統必須以南科做轉運中心,這樣台南市將成為全台最佳城市

所謂捷運不一定需要昂貴的軌道式捷運 公車捷運也不錯
以南科作為轉運中心最節省時間與建設費用,因而也將聚集就業與人潮,自然而然吸引外地人口與資金,將台南市推向高品質生活的高峰
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因為台南市為圓形的 以中心為點南科做轉運 比如原台南市到玉井
就是台南-南科-玉井
新化到佳里
就是新化-南科-佳里
白河到學甲
也是白河-南科-學甲
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這樣全臺南就是一個生活圈
2010-04-22 6:17 #1
縣市合併後 大台南市是圓形的

希望不要又被搞成畸形 使得一塊好土地又被糟塌了
為了防止不必要的攻擊
以上例子 只是觀念性的參考 實務上以南科為轉運站 其餘必是靠地理位置的連線
學甲-佳里-西港地理的位置自然會成為同一條線路 麻豆下營新營...也是一條線
等等建設成本會省很多
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若是以五期為中心點 請問怎麼拉 (捷運怎麼啦都不好拉,地點太偏,舊社區太多)
若不以五期為中心點 幹碼要把市政設在五期 以後聚集那麼多市府府官員難道都不需要視察 或走動管理
長期市府留在五期 只會浪費金錢與時間
賴清德說市府要留在五期省一百億 台南要大建設[說的沒錯啦 ]

市府留在五期省一百億台南就得大建設 高雄捷運那一段聽說花了一千五百多億

台南當然不可傻的去建地下軌道式的捷運 但若是建設公路捷運 我看也要比市府設在南科貴多了

光路徑進入原台南市的舊社區補償費不知要花多少錢 多花各數百億不足為奇

而且建出來還有可能是畸型的

沒有錯就是要大建設多花錢 花那些不必要花的錢啦

所以賴清德省那一百億市府建設費 真的得多花錢大建設
簡單的說一句,
請版大先搞清楚地理學上何謂『地點』,何謂『位置』。
再來討論較有意義。
另外事情沒有你說的那麼簡單。
去查查『地方生活圈』吧。
當你已經工作穩定,房子都買了,
誰還管你市政府設在哪裡啊!
本人在台南住了35年,沒去過台南市政府!市政府在哪裡我根本不關心,我只期待我騎車上班(南科)的路能夠更方便,更平整,我家附近的計畫道路能趕快徵收,最好,連前面的公園預定地也能在我『有生之年』完成徵收。
市府在哪裡,對大部分不去市府的市(縣)民,根本不重要!


『台南市將成為全台最佳城市』!這個夢想太偉大了,我只期待台南市的公共設施能追上台中市、不要落後台北市太多,我就很滿足了!
我不懂的是~~

為何政府大樓一定得是交通轉運中心?

它不能只是路線上的一站嗎?
會去裡面"喬"事情的通常不會坐大眾運輸系統
而"真正大條的事"要喬也不會在那裡面

在那裡面的功能大多是B TO G的事務
而C TO G的事,通常7-11或區公所或你家的PC都能解決的
fada wrote:
所謂捷運不一定需要昂...白河到學甲
也是白河-南科-學甲
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這樣全臺南就是一個生活圈(恕刪)


你確定會有這種路線出現嗎?這樣要過兩次曾文溪耶!
這麼說不知道會不會失禮

相信大台南會有捷運系統是不是太單純啊

從現實層面,,有營運上的需求嗎? 營運後不會因為使用人數太少而倒掉嗎?

即使是公車捷運,,,在台南巿或者永康還有使用者的優勢,,但出了台南巿呢?

看一下興南客運在跑的車子,,常都是空車的,,

捷運...請容我大笑三聲
到白河.到玉井哈哈哈...
你告訴捷運我南科到玉井該跑從哪裡過去了
預估載客量又有多少??別笑死人了玉井有多少人口阿
那樣的距離票價又要怎麼開?

而你所說的的路線都很難想像交叉點在哪?
況且捷運中心點為何一定要是市政所在地,就連台北都不是了,高雄也不是阿...
就如上面大大說的,光興南客運就多少空車在那邊跑了

先把整個台南人口分布與台南市區與經過麻豆到下營在到新營的人口數了解你再來談吧
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