狼0226 wrote:
日本機車少除了是公共交通方便外.還有氣候的關係
等到台南會下雪後.機車族就會大減少
台南氣候比日本好?
其實不見得,台南氣候是四季如夏,光是現在都還是冬天就已經高達20度的氣溫,幾乎都要穿短袖,不向日本至少夏天還比較舒適;台南大眾運輸最主要被之前台南客運搞爛,搞爛之後大家回歸汽機車使用誰還想搭公車?雖然高雄客運在台南經營市公車也有改善,但是和其他五都相比仍略遜一籌,甚至高雄客運買次買車都是台南最後使用或是高雄用很久的公車丟來台南營運
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可以使用悠遊卡/一卡通/台灣通...等等...現金票成人18元兒童半票9元(不限站數)
開始看著APP搭著2號路線從永康這裡出發...班次10點多...(照片事後補上的)
公車也蠻準時到逹的...
座大約50分左右抵達安平站下車,開始遊玩安平...假日的安平人真是暴多的....但是熱鬧的假日安平老街特別有人氣...一些平常沒開的也有開了..在免去了開車到安平的停車惡夢後....逛起來特別有輕鬆的感覺..
吃完中飯..就開始想往遠一點地方搭公車遊玩...就選擇了99號觀光公車..目的地為七股鹽山...只是也沒想到這是一連串不好回憶的開始...
看著公車APP...99號公車到時有DELAY 2分鐘以上..沒關係這算蠻準時的...只是搭著搭著到了四草特別生態保育區...司機就突然說終點站到了..把我們趕下車了...原來99號公車有分成三個終點站一個在四草保育區,一個七股鹽山最後一個在黑面琵鷺賞鳥亭這三個....司機說明要到七股要等下班車到來才有..大約再等35分鐘...我們沒作好功課所以比較沒時間上差異...只是苦了跟我們同時上車的一對老夫妻....在車上還跟我們問是否有到七股..冏..有點不好意思..我們也是第一次搭這種公車的...後來他們就改叫計程車直接殺去七股..可能他們比較趕時間吧...再來看APP..這裡是重點了99公車幾乎都是不準的...出了安平巿區後...時間都會亂跳...
再來終等到下一班公車來了...看看公車資訊是有到七股鹽山的...想想應該沒錯...想也沒想就搭上去了...
結果上車後又看到另一班公車來了...正覺得奇怪時...車上乘客跟我們講..他們才剛從七股回來..要往安平走
...結果是我們又搭錯車了
..所以到這裡我們算白白浪費兩次車錢..只好趕快滾下車...為什麼我們為分不清楚來程跟去程的公車呢?...因為四草保護區那站是一個回轉站...出入口只有一條路...當公車那條路來時..在上頭顯示資料根本都是一模一樣的(台南公園>>>七股鹽山)
...所以根本搞不懂那班公車是要往那個方向走...
...跟我們同樣座錯車的人(觀光客)沒人能發現到...算了..實在搞不懂這班99號是來整人的還是觀光公車..還有分兩段式收費..到四草保護區要收費一次到七股鹽山要收費第二次...刷卡要刷兩次..BUT投現金的只要收費一次
...終於到了鹽山了...假日果然人超多的..不過也很熱鬧...我們也先記好回程公車要開的時間點預定3點55分那班公車...在逛完鹽山後...就提前在3點45分到公車站等車了...因為我看公車APP..那99號的公車GPS根本是亂七八糟..上面都是騙人的資訊...
結果我們到公車站一看怎那麼多人在等
...想說沒什麼就路著一起等...結果55分過去了...誤點了
..繼續等4點20分了
看了公車APP根本是沒用的
...終於在4點30時看到公車出現了...然後看到等車的大媽開始騷動了..因為她們為了這班公車己經等了1個小時多了...公車司機一下車就自顧就去休息了...因為他說他是4點55分那班次的..不是3點55分那班次的...這時那些大媽開始火了(從台北下來玩的)她們說為了這班公車從2點55分從台鹽博物館那沒等到公車...又從博物館那邊走過來鹽山等3點55分的公車..結果司機跟她們講他不是延誤時間到..還提早了30分到站..要休息到4點55分才會發車...這整個誇張的事都在精彩的99號觀光公車遇到了...當然她們當場打了申訴電話還有一些人忙著拍照錄影之類的...
這時又有另一班從黑面琵鷺區回來七股鹽山這班公車了...剛好就作為調解..才讓那班99號公車提前在4點40分開回巿區...那個司機說明..因假日公車司機不足..所以會由高雄客運司機來幫忙支援..所以才會有路線不熟或誤點發生...所以公車APP只有在巿區是準的..出了巿區就很難掌控...
那群大媽生氣的原因除了嚴重誤點外...為此還更改了兩次高鐵時間...後面在車上有群像外勞不懂司機說明要刷兩次卡的糾紛就不提
...回到巿區以後...換車後就正常許多了...結論是...雖然99號這觀光公車有大問題...基本上巿區公車班次時間還算正確...不過下次還是會再試試其他像1日遊的公車看看..謝謝觀賞這落落長的文章
CUS0928 wrote:
這幾年大台南公車真的...(恕刪)
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ethanbaby wrote:
第一次體驗台南公車，...(恕刪)
@@" 的確如此!! 就呈獻放射狀~府城為市中心，作為公車路線~~自少對我而言、已經20年之久規畫設計沒變過
仁德到永康，明明15分鐘就能到，搭公車~~少說 1 小時
新市、永康、大灣、新化、仁德，明明就主要工業區相互連接，但彼此之間公車卻是互相不通
保安工業區還硬生生多一個，電聯車停靠點!!
上次搭公車去南區、看建案，想說轉到 灣里 看看 01網友推的案件
結果~~ 灣里 沒公車!!也沒時間表~@@"
另一位!! dd1212 網友~則是辛勞您了
上回 ! 我帶 德國朋友 搭 99線公車作城市導覽，taxi是我最佳好幫手
dd1212的那股~~莫名其妙!! 我當時也是如此!!
中午，因為順利搭上計程車、就乾脆直接殺去 小杜 吃海產
所以嚕!! 啥米新東區、啥米轉運站、啥米副都中心、未來蓋捷運~~
各位台南在地鄉親，也不知道是期待、還在觀望?
雖不是唱衰市政
至少對我而言!!只是地產商噱頭~跟造神運動
所以我寧可保有一台機車，還比較保險
期待 賴神大人，能在本期任內、挖下鐵路地下化第一把土
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Terrencesylphy wrote:
台南的公車原本也很方便，但是後來台南客運擺爛失去客源，大家都轉去騎機車開車。
現在要大家回去坐公車，比較難，必須長期計畫，一點一滴把客源找回去。起碼要十年，當民眾的機車或小汽車要汰換時，買新車會花一筆大錢，他才會考慮是否轉換成公車。
舊路線長期有忠實客源依賴它，不能隨便更改。新路線更是需要長期抗戰，才能吸引新客源。關廟經仁德到永康奇美醫院的路線開闢快5年了，現在才比較有人搭乘。
要一個人改變習慣需要時間，需要契機，這個契機就是當他要汰換私人交通工具時。
台南客運擺爛是其中一項原因，但是當時政府也是太重視私人運具才是主因
不過我發覺到比較近郊的路線如綠幹線或紅幹線運量反而有起色，只是支線有時候太繞，例如台南～都會公園～高鐵～關廟那條紅３路線就真的太繞，甚至繞到中洲或大潭，若路線改走台８６相信搭乘率能提高
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在四草保護區因上錯車..投了一次錢..也沒想說要退錢之類的事....只是對動線不明確...造成去程跟回程公車搞混這點也是事實....
重點也是想了解一下現在台南巿公車的行運狀況...昨天我們一家口也幾乎跟外地來的觀光客沒什麼兩樣...大家一起上錯車...大家一起等很久的公車..看著錯誤資訊的公車APP..我也不好意思跟他們解釋什麼
...只好低著頭聽著他們抱怨...講到這裡...我也只好提到昨天回程上車後司機跟外國觀光客(看起來像東南亞人的外國人)的糾紛...也是為了刷兩次卡的事..司機一邊開車一邊要求那些人要再來刷一次...結果那些人當然覺得不懂這規定..也聽不懂司機講的..以為好像有扯到岐視的感覺...一路上在唸最後就由那些台北下來的大媽們去幫刷一次卡解決...因為本人沒卡..我也不知道該如何幫
在這方面我是肯定巿區公車的資訊都滿準確...一出的安平巿區往四草後...就好像變了樣...
不過還會再計劃搭公車往比較遠的郊區遊玩..感受一下其他地區公車是否會比較好..目前也只有搭99號觀光公車這一次的經驗而己..
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dd1212 wrote:
抱歉....本人是投現金的...因為沒去辨悠遊卡之類的...所以不懂刷卡兩次的意思...台北下來的觀光客是用悠遊卡的..
在四草保護區因上錯車..投了一次錢..也沒想說要退錢之類的事....只是對動線不明確...造成去程跟回程公車搞混這點也是事實....
重點也是想了解一下現在台南巿公車的行運狀況...昨天我們一家口也幾乎跟外地來的觀光客沒什麼兩樣...大家一起上錯車...大家一起等很久的公車..看著錯誤資訊的公車APP..我也不好意思跟他們解釋什麼orz...只好低著頭聽著他們抱怨...
講到這裡...我也只好提到昨天回程上車後司機跟外國觀光客(看起來像東南亞人的外國人)的糾紛...也是為了刷兩次卡的事..司機一邊開車一邊要求那些人要再來刷一次...結果那些人當然覺得不懂這規定..也聽不懂司機講的..以為好像有扯到岐視的感覺...一路上在唸最後就由那些台北下來的大媽們去幫刷一次卡解決...因為本人沒卡..我也不知道該如何幫orz
在這方面我是肯定巿區公車的資訊都滿準確...一出的安平巿區往四草後...就好像變了樣...
不過還會再計劃搭公車往比較遠的郊區遊玩..感受一下其他地區公車是否會比較好..目前也只有搭99號觀光公車這一次的經驗而己..
sorry
本地也有不少用悠遊卡或一卡通搭車,投幣真的越來越少見
至於錯誤資訊不只台南會這樣,別忘了台中BRT也常常發生顯示上一個站站名
88.99路說實在的這兩條路線公車CP質實在太低,班次少.班班客滿品質差.幾乎用韓製老車,說實在除了宣傳夠以外,實在看不出方便性在哪,反倒是其中一台412-FK泰迪熊公車我比較有興趣;如果我是觀光客要去安平,寧可下高鐵站後搭高鐵接駁車市府線到安平,免費班次多,車子又是全遊覽車無站票,實在比88.99錄好太多;或是到台鐵台南站搭2號公車,至少班次也比88.99路多
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grove8837 wrote:
各位台南在地鄉親，也不知道是期待、還在觀望?
雖不是唱衰市政
至少對我而言!!只是地產商噱頭~跟造神運動
所以我寧可保有一台機車，還比較保險
期待 賴神大人，能在本期任內、挖下鐵路地下化第一把土
以台南的交通量來說發展大眾運輸並不是很適合
現階段台南人搭乘公車真的很少
大家都開車+騎車的情況下
交通還是大多可以應付
就算開個尖峰10分 離峰20分的 準點率8成
把可利用大眾運輸的人全部拉過來
整體搭乘人數是提高了
但平均每班車的載客量呢?
可能的客源(市民)就是那些量
再加上非24H營運就跑掉不少客源了
很多人因為大眾運輸的某些條件限制(EX:營運時間)無法滿足他的生活所需而購買私人載具
既然買了就要去利用它 沒必要搭公車花更多的錢和時間得到相同的結果
台北台中及高雄是因為交通量真的相當大
而且在台北如果每個都開/騎車
那可能整個台北市都當停車場還塞不完
目前來說 我在台南真的看不到發展大眾運輸的需要
把它弄起來了
但客源不足 開一班賠一班 那筆錢誰要出?
一台公車坐10個人 會比這10個人騎10台摩托車環保?
甚至離峰時段很多班車常常用空車在跑
我只能說每種運交通工具都有它的優缺點
應該要適材適用 不是一昧地強求
對於外地遊客來說 應該要加強旅遊導引 而不是為了少數旅客而影響全體市民
觀光客方面可以與計程車和租車業合作
想要玩得隨興一點且有駕照的可以租車 不會看地圖只想去幾個有名景點的坐計程車
與其硬要發展公車來應付外地旅客 倒不如把錢拿來補助遊客租車和坐計程車
當然這是以觀光的角度來看啦
弱勢族群方面
可以用補助方式協助中低收入以下族群購車及考領駕照
老人行動不便可以用復康巴士協助接駁
這麼多方式絕非只有改善公車一項
