請問南鐵地下化鬧完了沒~

muicing wrote:
高架化的噪音會比現在...(恕刪)

高架化如果都不作抗噪處理的話,其實跟原本平面化沒有差多少。
早期台灣都市發展比較不注重這一塊,所以房子都貼在鐵路旁。
台中在進行鐵路高架化就得一併解決這些問題,除了鐵路高架橋本身的隔音牆,再來就是鐵路兩側的喬木以及行道樹,施作面積寬度越大,隔音效果就越好。
而員林鐵路高架化為了省下徵收期程直接高架化,雖然工期短,但是噪音問題仍在。
如果沿線住家不在乎就沒問題,問題是一旦追究起來就沒完沒了。
像當年高速鐵路沿線居民的噪音求償一樣。
台中市是因為有早期發展園道的成功案例,所以現在以園道名義推動的公共建設阻力都不大。
別讓任何人告訴你,你不能做什麼。 即使是我也一樣。 如果你有夢想,你就要去捍衛。 你想要什麼,就要努

dodo0702 wrote:
如果把未來南鐵的營收每年都撥一小部分然後依照徵收土地的比例分給原本住戶不知道是否可行? 澳門民眾也是因為政府興建賭場所以每年固定要發給市民一定的回饋金,核廢料被堆放在蘭嶼所以當地原住民也會收到政府的補償金。

個人也是希望台南能趕快發展起來,但也需體諒抗爭戶心情並讓他們能得到合理的徵收費用才符合比例原則。

鐵路局本身就是虧損單位,要有盈餘是很困難的事。真的有盈餘也是歸中央,地方很難分到一杯羹。蘭嶼居民拿了台電的補償金,換來的是癌症罹患比率居高不下,這是代價,誰也躲不掉。最近又說要搬到台東達仁去了,如果當地民眾願意接受,我也不話可說,只要他們願意接受那個代價。至於徵收費用多少才合理,自救會有開價了,90萬,您接受嗎?其實整件事後面有隻手在操控,講好聽一點是在考驗賴市長,講難聽一點就是同室操戈,如此而已。
老虎不會在乎綿羊的態度。 世上沒有完美的時機,但是 有準備的人可以讓時機變得 完美
opus wrote:
cillinjovn wrote:
身為台南人,東區那的...(恕刪)


生產路崇德崇善那邊算東區嗎???
那邊很偏南了在往下就是高雄了~~
坦白說,拿車站精華區去換未來不知哪年才會出來的所謂副都心
我是覺得不大值得
(副都心這個東西是很講究人口數的,人口上不來,連個屁都沒)

其實生產路那邊最大的問題應該是機場,離台南機場超近
但是那個飛機噪音 黑黑 肯定會搞死人
桃園大園機場附近住戶感受可以作為前車之鑑
現在雖然台南機場起降飛機很不多.......真的不太多
但假設未來台南取代高雄成為南部中心後,機場起降量肯定很嚇人低

那邊是東區沒錯,地理位置上就是如此。'往南是仁德區,還有都會公園和嘉藥,離高雄還很遠,建議GOOGLE一下地圖。機場起降噪音大嗎?我住在體育場旁邊,飛機起降聲音大小我最清楚。夏天戰機從體育場上方進場,冬天從體育場上方拉高出場,崇善路那邊還隔了一條大同路。那個聲音只能說像遠處雷鳴,嗡嗡作響,路口的機車聲音和卡車喇叭聲都比他大聲。有空的話建議去水交社皇龍新建案那邊聽廳看,再去崇善路那一帶走走,這樣會比較客觀。
老虎不會在乎綿羊的態度。 世上沒有完美的時機,但是 有準備的人可以讓時機變得 完美

老花農 wrote:
stargroup wrote:
哈哈~不想拆就不拆啊
反正原線路直接開挖
也不會有太大的施工問題
...(恕刪)

你這種講法根本就是給賴清德很大的一巴掌、甚至是重重的一拳。

中央下令執行,地方只能配合辦理,重重一拳給誰?明眼人都知道。
老虎不會在乎綿羊的態度。 世上沒有完美的時機,但是 有準備的人可以讓時機變得 完美
opus wrote:
生產路崇德崇善那邊算東區嗎???
那邊很偏南了在往下就是高雄了~~
坦白說,拿車站精華區去換未來不知哪年才會出來的所謂副都心
我是覺得不大值得
(副都心這個東西是很講究人口數的,人口上不來,連個屁都沒)

其實生產路那邊最大的問題應該是機場,離台南機場超近
但是那個飛機噪音 黑黑 肯定會搞死人
桃園大園機場附近住戶感受可以作為前車之鑑
現在雖然台南機場起降飛機很不多.......真的不太多
但假設未來台南取代高雄成為南部中心後,機場起降量肯定很嚇人低
...(恕刪)

您內行,也敢說真話。


我每次搭高鐵去台南,都做接駁車到大林新城下車,然後叫計程車到林森路。大林新城的前一站就是生產路口。


 
cobrawu wrote:
中央下令執行,地方只能配合辦理,重重一拳給誰?明眼人都知道。
...(恕刪)

賴清德還真乖啊。

 
那群自救會完全沒有民主之下的公民素養....

政府的賠償也不是太差,雖然外界可能真的體會不到他們的"難處"

不要在那邊說政府如果要挖掉我家蓋公園之類的鬼話!

如果真的關係到群體利益我絕對願意!!因為這是群體生活的代價跟義務!!

你現在的生活都是由多少無名英雄的犧牲換來的?

如果保護自我的想法牽動到大眾的利益時你是否肯犧牲?你的自保會不會只是短視?(到最後雙輸)

再說下去又要講到道德問題了

有些人就是這樣 要超額用電又怕電漲 要城市方便 又要賠償到夠才肯走

要馬好又要馬吃草 自私自利 不言而喻

直接放棄比較快,因為天底下沒有100%完美的補償方案
除非你出一個天價,比方說,居民建議的每坪90萬,不然他們會跟你沒完沒了
只要他們不爽,你台鐵就不要想要地下化,個人權益絕對要被尊重,這是台灣民主的共識

話說回來我真好奇台北捷運是怎樣徵收的? 為什麼只有少數幾個點有人在抗議? 大部分點的徵收都那樣順利?
stargroup wrote:
乾脆永康到保安延著公速公路作高架替代線路
之後在原有線路直接開挖地下化
我也覺得這樣最好,皆大歡喜,全部向上提升都有獲益。高速公路兩旁原本鳥不生蛋的的地方,多了幾個賺錢車站商圈。原台鐵路線換成輕軌捷運,不用拆房子戶戶直接升格捷運燙金宅。
好好的一鍋粥 到最後砸鍋 大家都沒好處...
青年路北門路那邊過了十年都還是沒變... 地下化做不成 大概以後也就這樣下去了...
好處是以後回台南景物依舊
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