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大部分都一區至少一個，應該六都大致上都這樣。總圖、國圖這種多功能的其實還是差距很大。學校多就更多。成大還是蠻重要的。
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沒想到被少部分人認為有貶低台南的動機
事實上
曾在六都其中的五都生活工作過的我
深知台南的優勢在哪裡
但我不常講台南的好
那種心態就像是你知道幾家台南小吃非常好吃
很想分享給大家知道
卻又怕太多人知道以後會漲價要排隊
甚至吃不到的那種矛盾心情
剛來台南時非常喜歡一家鱔魚意麵
從70元漲到現在140元，假日必定排隊
更糟的是附近變得非常難停車，根本吃不到
住家附近的便當店
從60元漲到85元 ，從非常容易買到
到現在平日下班都要排隊近半小時
本來每周光顧，改成偶爾去一次
台南的現況就像是一家非常好吃的小吃
本來吃得很開心卻突然走味了
去跟老闆反映
老闆卻忙著當網紅 到處打卡促銷產品蹭熱度賺點閱率
有著一大堆觀光客支持
根本不需要理會你這個老顧客
以每十萬人交通事故的死傷人數和刑案發生數來看
與民生密切相關最基本的交通和治安問題已經很嚴重
台南真的有點走味了
如果再不重視這兩項問題
那再多的觀光客再多的經濟發展
賺到了錢人民的生活卻變差 這樣又有多大的意義呢
台南以台灣的京都自詡
十幾年過去了 但似乎只學到如何促銷觀光
卻沒有學到基礎的交通運輸系統
京都是個千年古都
因有太多古蹟 只蓋了兩條捷運
靠著強大的公車系統維持大多數的日常所需
它的公車以準時聞名 公車站牌時刻表寫15：03 就是這個時間準時到達 一分不差
台南也建置相當的公車路網
但為何使用率這麼低
關鍵應該是在搭乘經驗
朋友說公車都臭臭的 個人覺得還可以接受
曾經搭過一陣子藍幹線公車
目睹多次司機斥責數落學生和老人家的情況
橫衝直撞的駕駛方式也很常見
反觀在京都旅遊時
公車司機會一直提醒 公車尚未停妥請勿離開座位 司機不會催促你下車
公車行駛平穩舒適 這就是文化 是進步城市的象徵
台灣常常學到硬體建置，卻沒學到軟體
但台北市的公車已經非常舒適 老人家常常搭乘
個人覺得台南應該不需要捷運 影響層面太廣
把蓋捷運的錢來建置更舒適便捷準時的綿密公車網路
未來是老人化社會
搭乘公車對老人來說是最適合的 (捷運站會很遙遠)
有次在忠義路 一台汽車違規迴轉
後面一對近八十歲的老夫婦騎機車一緊張衝到對向車道攔腰撞上汽車
汽車駕駛還沒下車 就有兩三個路過的年輕人馬上停車
把兩位老人家扶起來 還好都沒事
台南老人騎車真的是個大問題 但不騎又無法移動
若有綿密公車路網 就可解決
這件事也讓我看到了台南最大的優勢
就是人情味
台南應該是六都甚至是全國最有人情味的地方
老實說大眾運輸的普及與市民習慣相關, 撇除經費開銷問題, 今天就算台南建置了完善的公車網絡, 搭乘大眾運輸還得走一段路, 也不會比自己騎車方便
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說到京都，本來台南也沒有要跟它比，就比不上嘛... 千年歷史，以前還有天皇坐鎮，能比嗎... 京都是我已知日本城市中，道路規劃最好的，大阪、東京跟它比起來超爛。台南的問題就是道路不直、亂，街區規劃差，紅綠燈密度高。都還沒說道路小喔，京都路很多都超小。前面說的問題比路窄還麻煩，交通上容易混亂。這點你要怎麼改?? 都更?? 拆房?? 底子爛就是只能表面補救，永遠都無法根除問題。將近兩百萬人的城市，道路長度全國最長，你要交通局那點人和那點預算解決所有問題??? 更何況有些已經牽涉到都發局都市規劃的層次了，難哪。
順帶一提，很多人嫌重劃區路也小。其實要考量的點很多。若只考慮同樣道路面積比例，可以選擇路寬但稀疏，或是路窄但密度高，各有優缺，交通研究上後者有其優勢，算是比較違反直覺的。很多拿來比較的重劃區其實道路面積佔比根本差不多，但人們只在乎路寬而忽略密度與總長。LM被嫌我覺得也有點怪，當然大家都愛大馬路，但透天社區，沒有使用頻率高的公設、商業區，也不是周遭區域必經樞紐，路做超寬是要幹嘛。光是道路退縮、人行道和綠化、整體建築的平均素質就遠遠屌打舊市區了好嗎...
說到公車，之前就倒掉被高雄客運接手，營運艱辛。改過很多次路線，使用率就不高阿... 你還要綿密路網，是想賠更多，死更快嗎?? 先不提雙北大眾運輸以捷運為主幹，公車為輔助的優勢。光是道路規劃和都市計劃就差一大截。公車是沒有專屬路權的，很容易誤點，台南這種交通狀況更慘。使用率低又讓班次不密，使用意願就更低了。除了沒駕照的學生和已經很難用汽機車的老人，一般人誰要用?? 台南公車有很多條路線還得分給使用率更低的縣區，死更慘，當然這點人口密度低的農業縣、偏鄉都是一樣。想靠公車解決交通問題，作夢嗎... 如果有心就研究市區的公車路線就好，看你怎麼調整到大家滿意... 通勤路線、轉乘、重要據點接駁等等，要考量的太多了。很多區域、站點就只有一條路線，很難用，轉乘也麻煩，但沒有辦法，就效益低阿。最後通通都要搭到車站轉其他路線，有夠沒效率。搭乘體驗太久沒坐，不知道，印象中早年的車爛到看起來快解體，現在外觀好很多。
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交通事故高是因為腳踏車事故高，有點無言。
106年T-bike啟用，隔年年交通事故暴增兩倍
，台南人騎摩托車居多，T-bike應該都觀光客，可以守規矩點嗎⋯⋯⋯腳踏車被撞死亡率一定高，又沒戴安全帽.
北市邊罵邊蓋邊使用的東西可多咧... 那邊對立太嚴重... 居民智商一樣堪慮，包括一些政治人物。好在最後還是咬牙扛住壓力蓋下去。台南負面聲音一直都有，但DPP支持度一向偏壓倒性，成敗不能推給別人。
DPP 顧慮太多 ~ 怕東怕西怕丟選票 ~ 光是鐵路地下化週遭居民 不知道喬了多久 ~ 實在是執行力太差 ~ 但不代表台南不需要交通建設!!!!
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