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derliang wrote:
依照市府的能力，蓋捷...(恕刪)
例如呢...
我想了一下所謂經費少很多的建設
大概只有幾種:
1. 公車 2. 公車 3. 還是公車
我想應該所謂經費少很多的建設
應該不包括輕軌跟BRT吧?
如果要蓋輕軌或BRT
那我只能說
1. 如果蓋輕軌就必須面對之後可能遭媒體或一般民眾的誤解
認為整個大台南的大眾運輸沒市場
2. BRT在台灣除非弄個跟中國一樣的高架BRT有實體車站
否則"偽BRT"最後的下場我想大家都心知肚明
只會被當成公車
最後還是落得被誤解的命運
認為整個大台南的大眾運輸沒市場
3. 一般公車什麼XX路網 XX免費路網 XX系列活動專線之類的
就更不用提了...
基本上就是傳統公車啊!!!! (一般民眾誰會去追這種資訊)
最後還是會被誤解
認為整個大台南的大眾運輸沒市場
講正格的
在台灣 大眾運輸只剩下兩條路可以走
1. 把經費一次釋出利多 搞個真正的捷運
不要搞什麼XX替代方案 XX捷運化系統(通常前面可替換各種交通工具名稱)
省錢是省錢結果因小失大
達不到效益才是真的
2. 沒捷運 乾脆就都不要弄那些半吊子的XX替代方案
若真的要成為私有運具大國也無所謂
就好好把私有運具的使用空間,路權提升好嗎
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很多店家為了擴大生意空間，只好把騎樓變店面。
且大部分鬧區的路都不寬，
畫了人行道、自行車道，路變更窄了，路邊停車的空間壓縮了，
要改成單行道，一定會很多人違規，並引起抗議。
像東京要〝擁有〞停車位才能買車，
以人口來看，路上算很少車，(當然跟電車網絡發達有關)
室內立體停車場很貴大家還是乖乖停，
可能是他們很能走路吧！
在台南很多人都想停〝免費〞的，
就算設停車場，到店家有距離，人民停好車要再行走的意願也不高，
(我沒停過永康立體停車場，請問裡面有人停嗎？)
選擇交通工具就是希望直接到代步到店家，
為了方便就像現在大家都把車停在店門口，
一排一排，從慢車道排到快車道上。
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小弟廢話一堆，只想說停車問題很重要，
最重要的是，關係到每個用路人的安全。
我實在不喜歡在路上要隨時注意從路邊衝出來的人
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heathy wrote:我們停車的習慣有兩個特點：一是寧近不遠，一是寧遠不近。
選擇交通工具就是希望直接到代步到店家，
為了方便就像現在大家都把車停在店門口，
一排一排，從慢車道排到快車道上。
heathy wrote:而且是一車一排，一台停得比一台外面。太老實的把車停的太裡面，就被後來的關在裡面，所以聰明的人都知道，把車停在快車道是最妥當的。
一排一排，從慢車道排到快車道上
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