garymws wrote:
我就是那個上下班卡在...(恕刪)
當初高鐵就算得舉債也應該把車站拉到五期去, 除了有足夠的腹地之外, 也可以把台南市的發展重新從東邊往中西區拉回來
個人積分：180分
文章編號：27892800
個人積分：956分
文章編號：27900134
Allend wrote:
當初高鐵就算得舉債也...(恕刪)
拉到五期?
高鐵站蓋在五期有何優勢?
光是一個聯外交通就出局了
目前的高鐵台南站那地方雖然很鳥
但起碼聯外交通剛好位在國道一號和國道三號之間
加上台86線形成一個成熟的聯外交通路網
大眾運輸還有台鐵的沙崙支線可以利用
蓋在五期?
五期要上國道一號最近的交流道要跑到國道八號去
要上國三則更遠
而且大眾運輸一樣不便
如果高鐵站真的蓋在五期
你認為台鐵還有可能幫你蓋條五期支線從台南火車站一路穿越市區拉到五期去嗎?
這沿途的土地徵收大概可以把整個台南市區通通改變面貌了!
問題看得更遠一點
如果高鐵台南站設在五期
那高鐵的路線勢必從嘉義出發後一路沿著海岸線走
以台灣沿海地區的風俗民情
讓高鐵路線沿著海岸線走是非常大的風險
看看雲林路段現在面臨什麼問題你就知道了!
目前的雲林路段的路線已經有往內側移了喔
不然原本的路線是更靠近海岸線的
照你的說法
高鐵左營站也不應該蓋在北高雄
應該蓋在西子灣
這樣才能把高雄市的發展拉回鹽程區!
個人積分：1158分
文章編號：27904941
個人積分：18分
文章編號：27905042
個人積分：1293分
文章編號：27905691
個人積分：18分
文章編號：27905907
個人積分：24分
文章編號：27909510
個人積分：38分
文章編號：27915132
FLY224 wrote:
問題看得更遠一點
如果高鐵台南站設在五期
那高鐵的路線勢必從嘉義出發後一路沿著海岸線走
以台灣沿海地區的風俗民情
讓高鐵路線沿著海岸線走是非常大的風險
看看雲林路段現在面臨什麼問題你就知道了!
目前的雲林路段的路線已經有往內側移了喔
不然原本的路線是更靠近海岸線的
照你的說法
高鐵左營站也不應該蓋在北高雄
應該蓋在西子灣
這樣才能把高雄市的發展拉回鹽程區!
高鐵如果按照原本的北板中高三站就夠了，其他戰真的距離太近或沒有商務需求。
桃園站：桃園人口一向是往台北移動，設高鐵站沒什麼意義。就算服務出國乘客，機捷通車後，在看看高鐵桃園站會是如何下滑，更何況松山，台中，小港已經可以滿足去日本東亞東南亞等國人常去地區的需求了。
新竹嘉義站：真看不出新竹和嘉義商務需求有多高？
台南站：離左營站太近
還有雲林彰化苗栗站，簡直是來亂的。
個人積分：387分
文章編號：27926106
個人積分：1158分
文章編號：27939133
